会上2024香港开奖结果记录，他不仅提出了2024年的工作展望和要求，还向与会员工致以新年祝福并发放新年红包。

这似乎是姚振华今年唯一一次公开露面。

近期，围绕宝能集团的各种负面新闻开始增多，这家曾经风光无限的房地产公司的生死警钟再度被敲响。

截至目前，深圳市宝能投资集团有限公司掌握被执行人信息80余条，执行金额合计超过529亿元。

此外，该公司还拥有多起限制消费令、不诚实债务人和最终案件信息。

2016年，姚振华以1150亿元的身家位列胡润中国富豪榜第四位，仅次于王健林、马云和马化腾。然而，在近日发布的《2024新财富500富豪榜》中，姚振华首次跌出500强。

不过，这位曾经攀上“财富巅峰”的潮汕商人显然不愿意“放弃”，尤其是在汽车制造这条路上，姚振华又有了新的“动作”。

近日，有媒体披露，宝能汽车通过深圳一家关联公司，将多名宝能高管安排到众泰汽车内部多个关键岗位。

事实上，自今年3月份以来，就有报道称宝能集团将收购众泰汽车，但目前众泰汽车已经否认了该消息。

不过，今年5月，宝能集团王雷、朱谷分别出任众泰汽车副总裁、财务总监，预示着宝能集团参与众泰汽车运营已成定局。

但这两位“患难兄弟”合作的背后动机究竟是什么？尤其是，几乎消失在公众视野中的姚振华为何迟迟不愿宣布宝能汽车破产？

（一）姚振华未实现的造车梦

随着宝能集团发展陷入困境，宝能汽车的命运是否也即将走到尽头？

自2017年创立宝能汽车以来，姚振华再次践行“潮商”独有的“敢拼、敢拼”的创业精神，开始持续进行大规模收购、投资。

先后收购奇瑞旗下观致汽车51%股权、北汽福田49%股权、东风日产旗下郑州日产100%股权、投资入股广州新特电动汽车有限公司等。

与此同时，宝能集团还在全国范围内开始大规模圈地和汽车产业园建设，总计划投资300亿元，一期规划产能50万辆新能源汽车及配套设备。此外，姚振华还承诺，连续5年研究进展澳门今天晚上买什么，每年向观致汽车投入100亿元用于新车研发。

姚振华对宝能汽车投入了巨大的心血现象探讨澳门今期出什么特马，累计投资530亿元，这几乎相当于他在资本市场的投资。

但宝能汽车始终无法产生稳定健康的现金流，加之随着观致汽车近年来销量的不断下滑，刚刚成立不久的BAO品牌也日渐低迷，姚振华想要打造的“汽车帝国”开始土崩瓦解。

回顾姚振华的造车之路，与恒大的“做法”基本类似，可谓“激进”。而且更重要的是，姚振华的心思从一开始就不在造车上。

此前有媒体报道称，宝能汽车前高管指出，姚振华进入造车其实更多是融资工具和抢地盘的道具，这种短视的战略思维是造车项目失败的关键。

此外，姚振华把房地产思维强行运用到汽车制造领域，这种结果导向、追求快钱的思维模式并不适合汽车行业的发展。

一个例子是，据宝能汽车一位前内部高管透露，宝能打造的优宝利A3小型车，其实是五菱宏光MINI EV的“反向”，车辆数据也是从黑市购买的；而GX16项目，只是买了框架，然后把关键部件装上去。

这一系列“违法”操作，无疑是姚振华汽车制造急功近利心理的体现。

最终这些造车项目的进展并没有姚振华预想的那么顺利，毕竟造车是一个需要较长时间投入的项目，这不符合姚振华“高周转、快钱”的一贯作风。

相信大家还记得去年七八月份姚振华被员工围堵时的尴尬境遇，其实这些维权的愤怒员工中，很大一部分都是宝能汽车被拖欠工资的员工。

公开数据显示，2021年7月至2022年4月，宝能集团累计欠薪超13亿元，其中汽车板块为“重灾区”，累计欠薪超7亿元。

由此可以看出考察澳门平特一肖100%免费，姚振华有一个宏大的“造车梦”，但他的员工、供应商、经销商却成为这个梦想的最大受害者。

（2）宝能+众泰=？

虽然宝能汽车的发展已经近乎停滞，但姚振华本人从未公开承认其造车项目已经“流产”。

加之近期宝能与众泰“绯闻”进一步发酵，让外界再度怀疑姚振华是否仍在“造车作秀”。

不管是宝能还是众泰，虽然造车的起点可能不同，但可以肯定的是，它们都缺钱。

2018年至2023年，众泰汽车已连续6年亏损，累计亏损额约265亿元，2023年其资产负债率将达到75.67%。

7月初，众泰汽车发布上半年业绩预告，预计2024年上半年净亏损2.9亿至3.9亿元，这家奄奄一息的汽车企业还在烧钱。

那么，“宝能+众泰”这两对“患难兄弟”合作的真正目的到底是什么呢？

目前，人们更倾向于认为，手头资金并不充足的姚振华无法直接收购众泰汽车，因此只能通过深圳金硕商贸参与众泰汽车的运营。

若深究起来，这其实无非是姚振华为了保住自己最后一张汽车生产许可证而已。

事实上，去年就有媒体报道称，尽管宝能汽车已陷入困境，多块土地被收回注销，资产被冻结、拍卖，但姚振华似乎仍不甘于“躺着”做造车，手里有多少钱就往里面投入多少。

不过，此前手握两张轿车生产牌照的姚振华，因为无法达到工信部要求的生产标准，去年9月深圳牌照被吊销，剩下的一张无疑就是观致汽车位于西安和常熟的生产工厂。

众所周知，观致汽车已长期处于停产、停工、停售状态，如果姚振华无法重启工厂生产姚振华的宝能帝国：从辉煌到衰落，529 亿负债背后的故事，他仅存的造车之路也将断送。

今年年初，众泰汽车突然宣布与SARL AI Auto经销商达成独家代理协议，获得年销量3万辆的销售订单，将销往阿尔及利亚。

毫无疑问，这正是姚振华所盯上的，他希望借助观致的产能，帮助众泰生产这批车型。

不过，众泰签署的仅仅是一份意向书，最终能否在市场上获得一席之地仍充满变数。由于奇瑞、东风、名爵、吉利等也都对阿尔及利亚这个海外市场虎视眈眈香港最准最快资料大全，众泰想要靠自己拿下订单显然难度较大。

与此同时，随着更多债务到期，对于在汽车制造业信誉已近“破产”的姚振华来说，成为众泰“白衣骑士”无疑是痴心妄想。

（3）功夫拍手

2017年，雄心勃勃的姚振华宣布“5年投资530亿元”开始造车，并计划用10-15年的时间，把宝能汽车打造成具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。

如今看来，这与许家印当年描述恒大汽车新能源蓝图时说的“力争用3-5年时间，成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团”无异，已然是一张无法兑现的空头支票。

姚振华一直以来推行的激进商业模式虽然给他的宝能帝国带来了巨大的成功，但他强行将房地产思维运用到造车领域，忽视了汽车行业的长回报特性，这无疑导致了巨大的冲突和失败。

或许是因为在造车业务上投入过多，难以扭转局面，姚振华至今还不愿意面对宝能汽车只是“空壳”的现实。但毫无疑问，快速发展的中国汽车行业，让姚振华的宝能难以生存。