此外，特斯拉还入驻了云南省政府采购云平台、吉林省政府采购云平台，以及上海城投兴港集团、临港投资控股集团等央企。在云南省政府采购云平台上，特斯拉入围车型包括Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版；在吉林省政府采购云平台上，特斯拉入围车型为特斯拉Model 3后轮驱动版。

特斯拉中国认为，此举体现了特斯拉适应中国市场、遵守当地法规的能力，将对其他外资企业产生积极的激励作用，促使他们更积极地适应中国市场的要求，通过合规运营获取政府和国企的订单。

有分析指出，购买公车让外资企业感到更安心，体现了中国政府对内外资的平等对待，也让外资企业更加有信心深耕中国市场。

01 产品进入采购清单后会被采购吗？

6月6日，江苏政府采购网发布《江苏省党政机关、事业单位、团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围供应商公告（三）》显示，特斯拉Model Y后轮驱动版被列入江苏省政府新能源汽车入围供应商名单。这是特斯拉在全国首例进入政府采购名单的案例，但入围供应商就意味着真的会被政府采购吗？

黄河科技学院客座教授、汽车行业分析师张翔表示，“纳入目录和后续实际执行是有区别的”。财政部2022年发布的《政府采购框架协议采购方式管理暂行办法》规定，框架协议采购包括签订框架协议、合同授予两个阶段。第一阶段，通过公开招标程序确定入围供应商，签订框架协议；第二阶段，在入围供应商中确定中标供应商，并按照框架协议约定的规则签订采购合同。

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根据《江苏省党政机关、事业单位、团体组织年度新能源汽车框架协议采购》招标文件规定，入围结果公布即视为签署框架协议，因此特斯拉目前还处于采购流程的第一阶段，是入围供应商之一。

入围公告发布后，采购中心将根据产品价格、质量、用户评价等因素，从入围供应商中确定中标供应商，签订电子采购合同，实施采购项目，能否真正采购特斯拉还有待观察。

同时，征集文件还明确指出采购成交价格不得高于入围价格。可见，Model Y售价必须控制在24.99万元以下，不能随意涨价。这也意味着，特斯拉擅长使用的“浮动调价策略”在这款车型上将失效。

根据中国乘联会公布的数据，2024年上半年特斯拉在中国市场的销量为辆，位列同期新能源汽车销量榜第三名，较去年同期下滑5.4%。显然，销量的下滑并不能靠被列入政府采购名单来弥补。毕竟这份名单上不止一家车企，而引入FSD（Full-Self，全自动驾驶系统）才是其在竞争激烈的中国市场一决高下的利器。

02 特斯拉能否再次创造“鲶鱼效应”？

如果FSD推出，对国内自动驾驶技术会有什么影响？能否提振目前下滑的特斯拉销量？前几年，特斯拉被誉为搅动新能源车价的“鲶鱼”，它能否卷土重来，成为搅动中国智能驾驶领域竞争格局的技术“鲶鱼”？

今年4月28日，特斯拉CEO马斯克闪电访华，旨在推动特斯拉FSD系统在中国的落地，并寻求中国许可。

有分析指出，在智能网联汽车时代，数据安全合规不仅使得特斯拉部分符合条件的车型能够进入政府采购目录，也意味着其一定程度上满足了FSD进入中国的条件。

作为特斯拉的自动驾驶系统，它可以通过遍布车身各处的传感器实时捕捉道路环境和交通信息，在无需驾驶员干预的情况下做出驾驶决策。

FSD要想在中国顺利推行，关键就是数据安全。

据了解，2021年5月，特斯拉宣布在中国设立数据中心，实现数据本地化存储。同年10月，该数据中心在上海正式落成。同时2023年澳门今晚特马，在政府相关部门发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》后，特斯拉作为首批试点企业参与合规试点工作，随后又引入第三方权威机构对公司信息安全管理体系进行审核。

根据中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于开展汽车数据处理四项安全要求检测（第一批）的通知》，共有6家企业的76款车型满足“外部人脸信息匿名化、默认不采集座舱数据、车内处理座舱数据、个人信息处理显著告知”等四项汽车数据安全合规要求。特斯拉是其中唯一一家外资企业。如今，特斯拉零部件国产化率已达95%以上，从原材料到核心零部件，极高的国产化率体现了特斯拉深耕中国市场的信心。

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“FSD将以V12.5或12.6版本进入中国、欧洲等国家。”在7月份的第二季度财报发布会上，马斯克提到，公司将向欧洲和中国监管部门申请批准实施监督式FSD，预计在今年年底前获得批准。

事实上，中国市场对特斯拉新版FSD寄予厚望，其在中国市场的实施效果若惊人，不仅将改变中国智能驾驶领域的格局，也将有效提振特斯拉的销量。

小鹏汽车CEO何小鹏在体验特斯拉FSD V12.3.6版本后表示“开起来很顺畅”；华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对FSD来华表示欢迎，并表示对华为智能驾驶充满信心。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西禅认为，特斯拉FSD向业界展示了“L5级无人驾驶是可以实现的”。可以看出，头部智能驾驶车企和行业专家在对FSD表示肯定和期待的同时，也跃跃欲试，想和特斯拉进行一场良性的“较量”。

据悉，特斯拉FSD已经实现超过16亿公里的行驶里程，远超其他自动驾驶公司的总和。同时，其V12版本是全新的“端到端自动驾驶”，完全利用神经网络进行车辆控制，从机器视觉到驾驶决策。这个神经网络用数百万个视频片段进行训练，取代了30多万行C++代码。这意味着FSD降低了车载系统对代码的依赖，更接近人类驾驶员的决策过程。

相比国内智能驾驶系统，FSD确实更加成熟，但并不会碾压国内车企，相反，可能会遭到国内车企的反攻，小鹏XNGP是特斯拉FSD不可小觑的首要竞争对手。

今年，小鹏汽车发布了国内首款量产端到端大型车型，智能驾驶能力快速提升。7月30日一肖三码,特斯拉 Model Y 进入福建省政府采购名录，相关信息已被删除，在AI智能驾驶汽车发布会上，小鹏汽车宣布向全球用户正式推送XOS 5.2.0版本，带来484项功能升级，以“不限城市、不限路线、不限路况”三大标准实现“全国好用”。

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同样，在智能驾驶领域“遥遥领先”的华为千金智能驾驶ADS系统也在今年4月升级到了3.0时代，采用PDP（预测决策与控制）网络，实现网络预决策和规划，驾驶轨迹更加贴近人驾驶，配合高精度4D毫米波雷达，提升驾驶安全性和效率，被视为华为在智能驾驶领域的重要里程碑。

有分析指出，虽然中国在智能化方面发展迅速，但智能座舱和智能驾驶的研发创新也出现了一些偏差。国内厂商更多聚焦“冰箱、彩电、大沙发”，在智能座舱方面高度依赖“安卓系统+高通芯片”，在L3级自动驾驶能力方面发展程度参差不齐。在生产环节，新能源汽车同质化严重。而本土企业的智能驾驶系统会更加适应中国复杂的路况场景，这也是特斯拉面临的一大难题。