上汽通用大换血！泛亚副总接任总经理，五菱副总高升销售副总，国资终取主导权？

很多人对这个安排“兴奋不已”，这么多年过去了，泛亚负责技术的副总裁能执掌上汽通用，被视为“下一级子公司”的五菱居然能调任成为上汽通用的销售副总裁，看来自主体系在“反向”向合资体系输送人才，合资这么多年过去了，国资部分似乎终于占据了主导地位。

但在我看来，这次所谓的领导层更迭，其实很大程度上是一种“甩锅”，很多合资车企都是这么做的。当然，即使是甩锅，也是机会。上汽通用能否从中崛起，还要看其后续的表现。

（1）技术+市场的完美结合

从个人履历来看，陆晓和薛海涛应该更适合现在的上汽通用。今年上半年，上汽通用仅销售新车22.6万辆，与年销200万辆的巅峰业绩相差甚远。核心原因还是技术落后，从通用母公司进口的产品已经不适合现在的中国市场。

从这个角度来说，陆霄和薛海涛若是冒险的话，多半还是会想试一试的。

转行前，陆晓曾任泛亚技术中心中高端车平台总工程师，通用汽车全球平台首位华人总工程师。1996年，他被派往德国欧宝全球技术中心研修，从别克世纪到赛欧国产化，再到君威、君越的改款，他参与了上海通用最重要的几个项目。

而且长期以来，陆晓的工作就是统筹外观、内饰、系统集成乃至数据升级，可以说，他是整个上汽集团最优秀的技术人才。

在目前的市场形势下上汽通用大换血！泛亚副总接任总经理，五菱副总高升销售副总，国资终取主导权？，技术判断的重要性不言而喻，到底走纯电动、插电还是增程式路线，怎么插电，如何最大化利用有限的资源，这些都需要高层来做决策，所以找一个懂技术的CEO很有必要。

1982年出生的薛海涛也算得上是元老级人物，他从2016年起担任上汽通用五菱销售公司总经理，可以说一手策划了五菱近几年的转型，包括最早的五菱宏光，后来的五菱宾果、宝骏月野、宝骏云朵等等。

“五菱人”的特点是，非常注重成本控制，在营销和产品定义上非常踏实，这两点都是传统合资企业所缺乏的。以往合资企业更多的是拿出产品让消费者“夸赞”，而五菱更多的是根据消费者的需求来拿出产品，所以陆骁和薛海涛的组合应该是个不错的选择。

（2）情况变了，难道“话语权”不是好事吗？

那么，这两人入主后上汽通用就能立刻“起死回生”吗？其实也不一定。从经验上看，此时更换主教练固然是一场赌博。但更有可能的是，其实是想找个人来收拾“烂摊子”。

近年来，我们经常听到这样的事情：某外商终于把权力下放到国内管理层，或者国内管理层终于有发言权了澳门一肖一码100精准澳门，不再是外商的“傀儡”。

然后就会出现这样的情况：管理层换成中国人之后，员工待遇就大幅度下降，以前从不裁员的人现在开始“毕业”员工，或者原本比较人性化的文化，现在却内斗频发，于是人们就得出“中国人不适合当领导”或“中国人专门坑中国人”这样的结论。

事实真的是这样吗？现实是，以前资源充足香港澳门6合开彩开奖网站记录，公司什么都不做就能赚钱，这是一块“肥肉”，洋人舍不得放手，当然偶尔也会让手下尝尝鲜。现在生意岌岌可危，别说赚大钱了，就是盈利都很难，当然愿意“放权”，这其实就是陆晓等人面临的处境。

很多人一提到上汽通用，还以为它是一线合资品牌。其实凯迪拉克、别克、雪佛兰加起来半年也只能卖20多万台。这个情况实在不容乐观2023澳门马今晚开奖记录，可能惨淡的销量才是这家公司最“光鲜”的一面。并不是说卖20万辆车，赚20万块钱，就完事了，后面还有不少“地雷”等着你。

我给大家举几个简单的例子。第一点，第一点是关于渠道的。销售高峰的时候，卖了200万辆，应该有多少家4S店？今天这个销量，除去已经倒闭的，还有多少经销商处于危险之中？厂家救不救这些经销商？这里面牵扯到多少利益？如果这些经销商倒闭了，市面上这么多的车谁来服务？以后需要卖车的时候找谁？

还有供应链，上汽通用这几年推出了一系列新车型，但大多销量不佳，虽然承诺了20万辆的供货量（没有这个供货量，价格就天价了），但实际只卖了3-5万辆。供应商做了模具，投资了设备，谁来负责？谁来付钱？以什么形式付款？

还有员工管理的问题。各子公司的能干员工大多都走了，剩下一大批“老弱病残”员工，该怎么管理？裁掉他们？不好意思，那又是一笔不小的开支，舆论肯定也不友好。如果要留住他们，也要让他们充分发挥自己的能力，这也是一个难题。

总之，实际情况会非常复杂，对于处于低迷期的企业来说，如何经营可以说是一个百年难题。

（3）凡事靠人的努力，需要天上来的大力士帮助我们

那么上汽通用就没希望了吗？不一定。从历史上看，大多数开始走下坡路的公司如果没有特别好的机会，就很难复苏。

但凡事都不是绝对的，也有“违反常识”的情况，关键是抓住重点。

典型的例子就是2016年差点破产的小米。当时上市的互联网手机品牌很多，小米被两代骁龙拖累，线下市场打开速度慢，被贴上“败家机”的标签，无法突破高端市场。当时有人认真分析小米完蛋了，任何一家遭遇此类问题的手机公司最终都会破产，甚至很多人劝雷军把公司卖掉。

小米迅速调整策略，推出了多款优质产品，雷军亲自坐镇供应链和一线营销，成功将小米从危机中拉了回来。说白了，没有定律，一切都是人为的。供应链不行，就抓供应链；营销不行，就抓营销。

如今的上汽通用也是如此。你想说上汽通用的口碑特别差吗？其实不然。雪佛兰或者别克，虽然不是民族品牌，但也不是大家心目中“扣分”的品牌。他们最大的问题就是没有符合消费者需求的产品。人家全线混动，你抠门，搞出个1.5T的阿凡达发动机，才舍得把臭名昭著的6AT扔掉，你给谁看？

如果上汽通用能推出类似比亚迪秦、宋的产品，价格也在一个档次，以它在国内的名气，还是有一拼的。当然，陆晓他们要克服的困难肯定还有很多，这可能是对整个体系的挑战，只有实力强的人才有机会。如果只是在现有的基础上小修小补，那这一波领导层变动，可能真的会乱成一锅粥。

最后的想法

现在陷入困境的车企，其实大多都面临着和上汽通用一样的问题，那就是原有体制僵化，固有利益集团势力过于强大，即便有少数人想要变革，想要改造企业，也必然会被原有的力量吞噬，最终谁也吃不消。

在如此激烈的竞争环境下，像雷军带领小米走出危机，需要有绝对的威望、强大的决断力、无与伦比的执行力，但上汽通用的新领导班子会有这样的野心吗？