虽然现在新能源汽车看上去还是一个新鲜事物，但是经过多年的发展，国内新能源汽车行业集中度已经很高。

新能源汽车销量前五家企业的市场集中度将从2022年的59.9%提升到2023年的67.0%，也就是说，前五家企业将占据新能源汽车三分之二的市场份额，新能源汽车企业吃肉，而其他车企只是喝汤。

如果新能源汽车行业集中度持续上升，一大批新能源汽车相关企业在发展几年后就会面临破产。

今年7月10日，美国咨询公司在其年度《全球汽车市场展望》中提到了这一情景。

报告称，2024年至2030年中国新能源汽车市场集中度将进一步提高，新能源汽车品牌数量可能由2023年的137个大幅下降至2030年的19个，降幅超过80%。

事实上，这是发布的第21期汽车市场展望报告，根据特斯拉和理想汽车的销售经验，《全球汽车市场展望》预测，新能源汽车公司生存下来的最低条件是每年销售10万辆，销售40万辆纯电动汽车或者20万辆插电式混合动力汽车。

然而，2023年，中国新能源汽车品牌平均销量仅为15.6万辆，可见不少新能源汽车品牌的年销量远低于“最低生存条件”。

还预测，若2030年中国新能源汽车市场的集中度达到2020年燃油车市场的集中度水平，前19个新能源汽车品牌的市场集中度将超过70%，每个品牌的年均销量将达到83.5万辆。

但剩余118个品牌年均销量为4.6万辆，远低于生存要求，很可能面临破产。

事实上，自2023年起，包括雷丁汽车、爱驰汽车、自有佳等汽车品牌已无力继续经营下去，此外，成立之初手气不错的奇点汽车和威马汽车也已申请破产。

2024年在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，越来越多的车企面临类似的破产担忧，后进先出淘汰、市场兼并逐渐成为主旋律。

同时管家婆四肖期期精选免费资料，汽车产业与各地区经济发展目标密切相关，因此地方政府在这一轮汽车市场整合中将发挥一定的作用。

最终，该国可能会出现一些区域性汽车集团。

汽车市场整合的背后，是国内愈演愈烈的价格战。

2023年伊始，特斯拉率先在国内开启新一轮价格战，东风雪铁龙、比亚迪紧随其后，从电动车到燃油车，从自主品牌到豪华品牌，数百家企业和品牌卷入其中。

这一轮价格战已持续了一年半。

业内人士表示深刻剖析(新澳门开奖结果2023开奖记录查询)新能源车产业集中度持续上升，未来几年大批相关企业或面临倒闭，由于比亚迪等龙头企业大力推行降本增效战略，盈利能力依然强劲，因此汽车行业价格战仍将持续。

在本轮价格战带来的市场整合中，外资汽车厂商为了生存也将有所行动。

它们或不再在国内生产整车，只销售进口车，或通过相互投资、战略合作等方式与国内车企完成整合，比如德国大众就投资了小鹏汽车和零跑汽车。

即便如此，外资汽车制造商可能仍会面临越来越艰难的时期。

预测，到2030年，中国品牌新能源汽车和燃油汽车销量将分别占国内汽车市场的59%和13%，而外资品牌新能源汽车和外资品牌燃油汽车的销量占比将分别达到18%和10%。

经过十多年的发展，我国新能源汽车正在从交通工具向电子产品转变，交通工具时代，汽车注重机械效率转换，内燃机的效率当然是越高越好。

但作为电子产品，汽车的核心技术已经变成信息处理、芯片、车载娱乐系统等软硬件系统。

对此，加速核心技术的更新迭代、加快产品的上市速度或许是各大车企应对新变化的解决方案。

我们之前在《弯道超车？哪有那么容易》里提到过，新能源汽车市场的下半场是智能化的，车厂必须要拿出自己的操作系统，让驾驶更加智能。

上半年新能源汽车市场，很多新能源汽车是以网约车的形式销售的，照此推理，下半年很多未售出的智能新能源汽车，可能只能以网约车的形式销售或租赁给自动驾驶的网约车，并借助萝卜快跑等平台来扶持销售。

等等，这难道不是要颠覆网约车行业吗？到时候，大街小巷都是卖不出去的智能化、自动化网约车，灵活就业也找不到蓄水池了。

参考：

价格战持续 美咨询公司预测八成中国新能源汽车品牌将存活至2030年-财新网

暴跌10%！新一轮价格战已打响。一文看懂新能源汽车行业-融众财经

汽车价格战还要打多久？-经济日报

破产新能源车企老板的“电子墓碑”：智能屏成砖头，倒车影像成奢侈品 - 华尔街日报

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