飞上天的“绿皮火车”，靠“抠门”成最大赢家？
去年多家航空公司亏损，但春秋航空却荣登最赚钱上市航空公司榜首。近日，春秋航空发布上半年业绩预告2O24新澳彩料免费资料，净利润12.9亿元至13.4亿元，同比增长逾50%。
“曾经被人鄙视的廉价航空公司，现在却赚取了疯狂的利润！”
说真的，春秋航空为了赚钱真的很拼，为了多卖票，不仅拆了航空厨房，还装了直角座椅、10厘米小桌子；为了卖毛毯，直接用“冷链运输”，把重点放在保证乘客活着准时到达上……
但这一切“怪异”的操作，却完美印证了春秋航空创始人、“最抠门老板”王正华的至理名言：
“钱一半是挣来的，一半是存来的。”
近日，春秋航空母公司春秋国旅正式完成第二代接班，创始人王正华持股比例降至1%，长子王宇持股比例由21.5788%升至52.947%，成为实际控制人和控股股东。
和父亲一样，接班人王宇也是一位“抠门”的CEO。有媒体这样描述他：
“王宇把父亲王正华削减成本的精神发挥到了极致，在精细化管理上甚至比父亲还要细致。”
八姐仿佛发现了春秋航空传承家族财富的方法：没有最抠门，只有更抠门。
1.
/ 春秋航空第二代接班人
主角比他爸还抠门？/
其实很多人不知道，今年正式接任春秋航空掌舵人的王宇，已经54岁了。
有人开玩笑说：“你这个年纪都要退休了，怎么才接手呢？”其实，因为王正华创办春秋航空的时候已经60岁了，所以从一开始，第二代接班人就是这家公司无法回避的话题。
老王有两个儿子，大儿子王宇，小儿子王伟。他多年前就开始为两个儿子接班铺路。他自己早年就透露：
“我还是更喜欢现代家族企业。”
先说大儿子王宇，他不是传统意义上的少爷，也不是那种买豪车、泡网红的典型富二代。今年八姐出席活动时，看到他头上的白发已若隐若现。
事实上，在正式成为掌舵人之前，王宇已经经历了一段相当长的“接班人考验期”。
王宇大学毕业后，在上海铁路局工作了6年，后来在父亲的坚持下，去了美国留学，但“抠门”的老王在临走时只给了他5万元钱。
“他在美国八年，我没给过他一分钱，回国后，他不仅拿到了两个硕士学位，还挣了2万美元。”
留学毕业后，王宇曾在罗兰贝格、毕博、翰威特等知名外资咨询公司任职，亲眼见证了不同公司的运营和管理。2008年，王宇回归家族企业，正式踏上接班之路。
一开始，王愚负责的是航空、投资相关的事情，直到2017年3月底，王正华才正式辞去春秋航空董事长一职，由王愚接任。
要知道，这个担子不轻，毕竟整个家族企业中，最赚钱的就是春秋航空。因此，在交接航空业务时，王正华也给儿子留下了两句话：不急于创新，先传承；不急于发展，先稳住。
当二代接手时，新官上任往往会以三大变革开始，要么清理老员工，要么大刀阔斧改革，甚至整个公司的作风都会发生巨大变化。但王宇上任后，他贯彻了老王的“抠门”精神，一边极力削减成本，老老实实继续卖廉价机票。他想得很清楚：
“除非绝对必要，否则公司不适合进行大刀阔斧的变革。”
近年来，王宇在业界被称为“抠门”总裁。
据说他的代步工具不是豪车最新动态2O24澳门今期开奖结果查询，而是一辆小型Polo，平时出行坐经济舱。他的办公室在一间面积不足20平方米的小房间里，桌上摆着三张桌子，上面摆放着一本旧笔记本、一台计算器、一个保温杯，还有一堆文件。其中一张空桌子是留给弟弟王伟回来办公用的。
说起王伟，他和哥哥王宇一样，也是被父亲送出国留学，不过他去了日本。当然，他的父亲也有他的考虑：
“当时我只是希望他们能够通过出国拓展国际视野。毕业后，他们可以以外国人的视角看待中国的商业生态系统。”
毕业后，王伟开始进入家族企业工作，2011年至今，历任春秋航空日本株式会社筹备处主任、社长、董事长，春秋国旅日本总代表，春秋国旅副总裁等职务。
老王对小儿子在日本的工作表现很满意，高度赞扬他“能自立”。
王伟的认可还体现在他对家族企业的任命上。自2022年6月起，王伟担任春秋航空总裁，自2023年6月起担任春秋航空董事。
在商界，我们看到过很多兄弟之间争权夺利的继承人之争，但在春秋航空内部，这样的问题似乎并不存在。不仅如此，遇到意见分歧时，王伟往往会找大哥王宇，听取他的看法。
“如果王宇支持我的意见，我第二天就去找王先生谈，如果王宇让我再考虑一下，我还是会再考虑一下。”
但归根结底，在家族企业中，无论身居什么位置，股权才是最重要的。从某种意义上来说，上个月春秋航空的股权变更，也意味着王宇成为了这个家族企业的新一代掌舵人。
2.
/ 史上最“抠门”的老板，
放弃铁饭碗创业，最终成为亿万富翁/
一定程度上，一个公司的创始人决定了这个公司的风格和气质，很多人都知道春秋航空抠门，但其实它的创始人王正华才是抠门赛道里真正的王者。
王正华出生在上海一个普通的弄堂里，他是七个兄弟姐妹中的老大，照顾弟弟妹妹的重担从小就落在了他的身上。
在这样的家庭环境中长大透视澳门2023历史开奖记录大全图片，母亲给他灌输了“节约”的观念，用别人用过的铅笔，穿打过补丁的衣服，用淘米的水洗脸……
高中毕业后，王正华有了一份稳定的工作，但在体制内创办了5家交通运输相关公司后，因为“不想被太多人管”，38岁的王正华决定自主创业，并接手了运营成本最低的旅行社。
创业初期，王正华就推动在旅行社内部建立网络，为此，他专门聘请了从英国归来的IT专家，自主开发了“挪威网络平台”，实现了全国统一售票、财务结算。
1987年，随着购票网络的完善以及春秋推行的“欧美”旅游模式得到认可，春秋文旅成立仅6年便实现营业额100万元。
到了2005年，春秋文旅的营业额已经达到28.9亿元。也是在这一年，61岁的王正华购买了自己的第一架飞机，正式开启了廉价航空的经营之路。
当时，国航、南航、东航三大航空公司均已在海外上市新澳管家婆资料2023大全,春秋航空靠抠门成最大赢家，奇葩操作背后的赚钱之道，作为刚刚起步的新航企，廉价航空业务并没有多少人看好，同行也不怎么重视。
但王正华却不这么认为。在他眼中，这里面还有一片尚未开发的商业蓝海：中国还有超过10亿人从未坐过飞机，这个庞大的群体不容忽视。
因此，从一开始，王正华就立志要办一家“廉价航空”，把昂贵的机票价格压下来。此后，春秋航空相继推出“1元票”、“199”、“299”等超低票价，吸引了大批旅客。
此举一出，引起业界轰动，但最终结果却证明，廉价航空才是航空业的现金王。
2008年，在全行业亏损的情况下，春秋航空却实现盈利4500多万元，2015年，春秋航空凭借稳健的业绩成功上市，成为“国内廉价航空第一股”。
有意思的是，春秋航空IPO时，发生了A股历史上著名的一幕：王正华带领100名员工在上交所大厅练太极拳。
上市四个月后，春秋航空市值一路飙升，王正华个人身家突破120亿元，从放弃铁饭碗创业到成为亿万富翁总裁，他终于实现了自己的梦想。
3.
/ 两代“抠门”的CEO，父子，
“挤掉”数十亿美元的航空帝国/
近年来，提到春秋航空，绝大部分人的第一反应就是“抠门”，而市场上也确实流传着不少关于这家公司“抠门”过去的故事。
比如，春秋航空为了多卖座位，所有座位都是不可调节角度的直角座位，小桌子仅有10厘米，甚至直接拆除机上厨房安装座椅，只为多出6个座位。
但这还不是全部，最离谱的是老王还曾想模仿火车，推出“机场票”，增加40%左右的客运量。
据说老王其实还让公司做过一个调查，结果超六成的受访者表示“只要春秋敢推广，我们就接”。老王甚至表示：
“只要政府批准，我就敢在飞机上卖站票。”
▲网上流传的飞机站票示意图
此外，据媒体报道，春秋航空为了节省燃油成本，在保证安全的前提下，会把飞机飞得尽可能高，这样在高空飞行的阻力就会小一些，油耗也会相应减少。为了减轻飞机重量，降低油耗，就连飞机上的弹匣也被要求做到最轻。
一方面“抠门”，另一方面“赚钱”。为了增加收入，春秋航空的乘务员会突然拿出各种产品推销。据我一位坐过春秋航空的朋友说，她即使睡着了，也会被乘务员“贴心”地叫醒，听她滔滔不绝地推销。
“抠门”的记录加上乘坐体验，直接让消费者给它起了一个贴切的绰号——“航空界的绿皮火车”。
还有老王，明知道他是亿万富翁，白手起家建立了如此庞大的财富，但出门旅行依然自带泡面、榨菜和鸡蛋，住三星以下的酒店，甚至还穿着20多年前的“补丁”西装，最大的补丁有24厘米x34厘米。
就连办公室里最值钱的东西，也是他花100元买的、用了20多年的沙发。
但与其“抠门”的外表形成鲜明对比的是，在父子两代“抠门”总裁的接力管理下，春秋航空的业绩却愈发强劲：不仅能赚钱，而且赚的钱越来越多。
数据显示，2005年首航8个月后，春秋航空就盈利逾千万元；2007年，春秋航空盈利逾8000万元；至2014年，春秋航空净利润高达8.84亿元，盈利能力在国内航空公司中位居前列。
2022年，国内航空公司业绩普遍暴跌，春秋航空也不例外，亏损超30亿。不过不利局面很快得到控制，并在2023年一季度扭亏为盈3.56亿，成为首批扭亏为盈的航空公司之一。
到了2023年，国内航空公司继续笼罩在低迷之中，东航亏损86.14亿元，南航亏损30.82亿元。相比之下，廉价航空公司继续扩大利润优势，吉祥航空净利润7.59亿元，春秋航空净利润飙升至22.57亿元。
近日，春秋航空发布2024年上半年业绩预告，归属于上市公司股东的净利润为12.9亿元至13.4亿元，较上年同期增长54%至60%。
这也是王宇正式接手后交出的第一份成绩单，这家市值超500亿的上市公司再一次用赚钱能力震惊业界。
这两位“吝啬”的总统已经想出了如何出售最便宜的机票并赚取最多的钱。
参考：
《最“抠门”老板，“拯救”亿万帝国》，《中国企业家》杂志
“身家过亿，衣服都是打补丁的！航空工业的于东来越抠门越赚钱”，金错刀
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