但随着华为智能驾驶系统的加入，就没人再提小鹏智能驾驶了，取而代之的是文捷汽车2023管家婆资料正版大全澳门，甚至有人说蔚来里的“小米”已经被“小米”取代了。

但事实上，小米汽车或许并不能撑起纯电动车的希望，毕竟小鹏汽车的陨落，不是小鹏的错，而是纯电动车的市场在逐渐萎缩。

几乎所有上市的新能源品牌，都是走增程式或者插电式混合动力的路线，仍然坚持纯电动路线的品牌，基本上都是雷声大雨点小，收效甚微。

从7月份的周榜可以看出，蔚来虽然排名第四，但销量却远低于前三名，与第五、第六名的差距也不大，这还是因为蔚来有换电的优势，所以最终并没有落后。

如果只看前三名，除了雷诺汽车，排名第二的文杰和排名第三的零跑汽车，虽然也有纯电动产品，但销量都是靠增程式车支撑的，这其实也反映出了中国新能源用户的真实状况。

无论充电桩如何发展，即使有换电站，纯电动汽车对于普通家庭来说还是不方便，将插电式混合动力汽车当成油电混合动力汽车才是目前最接地气的新能源解决方案。

所以，增程式的理念始终没有改变，曾经差点破产的零跑汽车，在推出增程式车型后，如今已经超越蔚来和小鹏，稳坐第三的位置。

如果算上传统汽车品牌，蔚来几乎跌出榜单，销量甚至不如大众和Aion。

大众主要靠ID.3支撑销量新澳历史开奖记录查询结果，终端售价已经在10万元左右，凭借大众的品牌影响力，花10万元买一辆实际续航里程400km的ID.3，直接抢占了Polo、高尔夫的用户基数。

Aion 之所以能撑到现在，主要得益于 Aion Y、Aion V 的大空间，占领了出租车、网约车市场。

排名前列的比亚迪、理想、文捷、五菱均依靠增程式或混合动力车型支撑销量。

因此可以预见，未来中国新能源汽车的趋势基本还是以混合动力汽车为主，不管是油电混合动力，还是插电式混合动力，还是增程式混合动力蔚小理的小已换成小米？纯电汽车市场萎缩，新能源品牌纷纷转向增程或插电混动，都有比纯电动汽车更大的市场。而且随着技术的变化，电池、油箱也会越来越小2023管家婆资料正版大全澳门，电池安全也会有保障。

纯电动汽车未来发展方向大概只有两个，一是追求个性化的性能跑车，比如小米汽车；二是追求入门级的“短途电动车”，以廉价通勤为主，比如宏光MINI、比亚迪海鸥等。这两款车都不追求续航长，只追求低购买门槛和低运营成本。

唯一的变量是蔚来，目前真正做到纯电动车长距离代步的只有蔚来，但销量依然不高，可以单独写一篇文章来分析这个品牌的预测。