严格地说，预重整并不是一个明确的法律程序，它主要是利用市场手段，尽快挽救有价值的困境企业的做法。

当然，这并不意味着高合汽车已经宣告死亡，毕竟重组前，高合汽车还能吸引到投资，如果能吸引到相当数量的投资，高合汽车有望重生。不过，高合汽车的问题从年初一直延续到现在，如果有人愿意投资，早就投了，高合汽车重生的希望已经很渺茫了。

今年5月17日，有消息称，iAuto集团计划向高合汽车母公司华人运通投资10亿美元，帮助其重建团队、恢复生产。iAuto是一家在美国特拉华州注册的清洁能源汽车公司2023年澳门正版资料大全，其最终实际受益人是华人运通集团董事长杨蓉。不过正版资料免费资料大全爱资料香港二四六开奖免费结果，外界并不清楚这笔资金为何迟迟未到账。

此前，有多家车企想收购高合的消息，其中最引人瞩目的是长安汽车。今年2月，有消息称长安汽车想收购高合51%的股份。客观地说，长安汽车并没有像高合这样的品牌，而高合的定位与比亚迪腾势类似，但没有一个可以仰望的高端品牌。对此，长安汽车董事长朱华荣表示：“我们正在洽谈，但距离‘成交’还很远。”不过，最终这笔收购案很少再被提及。

随后，一汽收购高合的消息再度传出，甚至传出双方签署了框架协议，但问题是随后便没有了消息。其实一汽收购高合是更为合适的，毕竟他们并没有独立的高端新能源汽车品牌，而一汽又有着雄厚的资金储备，可以说是双方各得其所。

高合汽车的几次收购最终都以失败告终。我猜，要么是因为高合汽车的资金缺口太大，无法恢复生产，要么是其他公司评估后觉得不适合，要么是高合汽车本身存在一些问题。

高合HiPhi成立于2017年，2020年首款车型上市，售价高达57-80万元，让人瞠目结舌。虽然从定价上看是首款国产高端车，但高合HiPhi一直被质疑缺乏核心技术。

以最贵的 HiPhi 汽车为例，它的电池来自 CATL华人运通预重整申请获受理，高合汽车能否起死回生？，电机和电控来自联合电子，智能驾驶是博世的解决方案。除了中控系统是 HiPhi 自己开发的，几乎没有 HiPhi 的其他产品。这在前几年还不是什么大问题，但近两年，各家车企都把重点放在了新能源汽车的自主研发上。你看看今天的新能源汽车，哪个车企的产品都是来自供应商的？

高合上市之后销量并不突出，2021年、2022年，高合全年累计销量分别为4237辆、4349辆。随后，高合开始推出较低端车型。这个策略其实跟特斯拉差不多，也没什么毛病。不过特斯拉有自己的核心技术，而高合则不同，高合随后推出的高合并没有任何自研的核心技术，在智能驾驶方面的表现也平平无奇。2023年9月至2024年1月，高合的销量分别为1735辆、1834辆、696辆、564辆、232辆。

2024年，高合内部问题接连暴露，欠款、裁员、大规模关店收缩，今年初开始停产。我不看好高合汽车能等到买家，收购高端品牌，再提升自家高端车型销量，如果这么简单，那车企早就收购欧洲高端品牌了。新能源汽车的竞争，最终还是要回归到核心技术的竞争。虽然对高合汽车来说很可惜，但走到这一步，似乎并不意外。