豪华车的日子不好过，在华晨宝马发布上半年财报后，业内流传已久的这句俗语似乎得到了印证。
近日，宝马披露了2024年半年报，与奔驰、奥迪一样，宝马的营收、销量、利润也出现了不同程度的下滑，虽然宝马的降幅较小，但在中国豪华车市场的份额却面临挑战。
2024年上半年，宝马集团实现营收735.58亿欧元，同比下降0.7%；净利润56.56亿欧元，同比下降14.6%；宝马汽车业务部门息税前利润率从去年同期的10.6%下滑至8.6%。
受电动车及高价位车带动，宝马集团2024年上半年共交付121.33万辆新车，同比下降0.1%，电动车销量占比15.7%。其中，仅宝马品牌实现同比增长2.3%，共交付109.64万辆；宝马MINI和劳斯莱斯分别交付11.4万辆和2819辆，同比分别下降18.8%和11.4%。
中国市场仍是宝马最大的单一市场。2024年上半年，宝马在华交付量约占其总销量的30%，但同比下滑4.2%。上半年，为应对价格战，宝马不断降价，但并未带来销量或利润。其他影响其利润的因素包括“制造成本、固定成本和研发费用逐年增加”。
而BBA之间的横向比较，同期宝马无论是销量还是营收，都领先于奔驰和奥迪。
不过在中国汽车市场价格战的背景下，2024年上半年BBA三家的利润普遍承压，奔驰净利润依然领跑，达到60.87亿欧元，宝马为56.56亿欧元。从净利润降幅来看，奥迪税后利润降幅最大，为34%，奔驰同比下降20.5%，宝马降幅最小豪车市场风云突变！宝马营收、销量、利润齐下滑，豪华车未来何去何从？管家婆免费2023资料大全，为14.6%。
“未来一段时间，我们的整体经营环境仍将面临挑战。”宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，“我们的目标是息税前利润率达到8%至10%之间。”
由于下半年高价位车型市场需求预计持续改善以及未来新车型上市，宝马集团预计全年全球客户交付量将实现小幅增长。
全球市场上涨，但中国市场下跌
与其他德国领先汽车制造商一致，中国市场仍然是宝马集团最大的海外市场，但中产阶级已经无法驾驶BBA。
宝马分析称，从整体汽车经济环境来看，2024年上半年，除日韩市场外，全球主要汽车市场均保持增长趋势，其中中国市场增长3%，占主要增长的车型价格为4万欧元（约合31.3万元人民币）。
据中国汽车流通协会专家委员会委员桑志摩提供的数据，今年4月宝马成交均价为35.1万元，高于31.3万元。为了取悦中国消费者，宝马开启了降价策略，试图积极参与价格战。
宝马自去年3月起通过经销商补贴或限时降价等方式维持在中国的市场份额，今年6月，宝马i3的售价大幅下降至约19万元，比建议零售价低了近50%。
但以价换量的努力并未能遏制中国市场销量下滑的趋势。根据宝马公布的销量数据，2024年上半年，宝马在中国交付汽车37.59万辆，同比下滑4.2%，是宝马全球市场跌幅最大的单一市场。
“今年上半年中国市场的发展没有达到我们的预期。”沃尔特·默特尔表示。
价格战之下，中国市场销量低于预期，影响了宝马全球销量的增速。沃尔特·默特尔在财报电话会议上表示，2024年上半年，宝马品牌全球交付量在全球市场增长2.3%，不包括中国市场则增长6.2%。
对于深陷价格战被迫降价的华晨宝马来说，量价齐跌是华晨宝马2024年上半年在华面临的困境。价格坚挺的奔驰在华销量同比下滑6.5%，降幅大于宝马和奥迪。
在激烈的市场竞争中，如何遏制中国市场销量下滑趋势澳门2023历史开奖记录大全图片，成为BBA下半年面临的共同问题。2024年7月，宝马率先退出价格战，奥迪等品牌紧随其后。宝马中国表示，下半年宝马将在中国市场聚焦经营品质，支持经销商稳中求进。在业内人士看来，宝马退出价格战，不仅是为了稳住经销商，也是为了弥补价格战以来逐渐被拖累的利润空间。
在中国市场，宝马预计第三季度市场环境将趋于稳定，在此背景下2024新澳管家婆免费，纯电动汽车在总交付量中的占比预计将较2023年大幅提升。
奔驰在第二季度财报发布会上表达了对中国市场的担忧，寻求成功捍卫其在高端车市场领先地位的策略；奥迪也在二季度财报发布会上表示，其纯电动车在中国市场需求低迷，仍面临挑战。
宝马纯电动车销量是奥迪和奔驰的总和
随着BBA不断转型，宝马的电气化转型步伐更快。
2024年上半年，宝马品牌纯电动汽车销量达17.96万辆，约为奔驰纯电动乘用车销量的2倍，奥迪纯电动汽车销量的近2.3倍。其中，奔驰纯电动乘用车同期累计交付93364辆，奥迪纯电动汽车同期累计交付76657辆。
车型方面，BMW i4依然是宝马2024年上半年最畅销的电动车型，车系的持续电动化是2024年上半年销量增长的最大驱动力。
自2019年以来，宝马集团纯电动车交付量逐年增加，2024年上半年，宝马集团纯电动车交付量同比增长24.6%至19.06万辆，其中宝马纯电动车共交付17.96万辆，同比增长34.1%；而宝马MINI纯电动车仅交付9950辆，同比下降47.7%。
按照规划，到2030年，宝马集团纯电动汽车销量将占其总交付量的一半以上。
宝马集团董事长齐普策在2024年上半年财报电话会议中表示：“从绝对值来看，宝马在全球汽车制造商中电动汽车销量排名第三。宝马品牌纯电动汽车销量增长率达到34%，在全球所有主要相关品牌中排名第一。”
宝马在电气化转型上的努力还体现在其研发支出上。财报数据显示，宝马集团2024年上半年研发支出为41.69亿欧元，同比增长22.8%，研发支出占比为5.7%，同比增长1.1个百分点。宝马方面表示，上半年研发投入主要用于集团电气化和数字化转型、自动驾驶功能开发，以及新款宝马X5等新车型和基于纯电动平台NEUE的新车型的开发。
宝马官方宣布将从2022年开始打造自己的纯电动平台NEUE。齐普策透露，NEUE纯电动平台将在2025年底宝马德布勒森工厂投产时推出Neue X车型，随后还将在慕尼黑工厂推出一款运动型轿车。
“今天，我们投入的资金比以往任何时候都多，特别是在NEUE车型和创新技术方面。”沃尔特·米特尔表示。按照此前的规划，宝马将在2025年进入电气化转型的第三阶段。
在智能化转型的下半场，宝马正在“奋起直追”。齐普策表示，在德国市场，宝马已宣布成为首家推出混合式 Level 2 和 Level 3 驾驶辅助系统的汽车制造商。此外，宝马的 Level 2+ 自动驾驶技术也已在美国、加拿大等地获得批准。
在中国市场，更高级别的L3、L4级自动驾驶技术早已出现。2024年6月，工信部发布的通知显示，长安汽车、比亚迪等9家车企已获得智能网联汽车道路准入试点，这也意味着通过测试后即可进行量产产品研发。
齐普策表示：“我们相信，电动汽车仍将是未来的核心驱动技术，也是我们的主要增长动力。”
宝马预计，电动化和数字化战略的持续推进将导致2024年研发费用进一步增加。展望2024年全年，宝马集团预计全年研发占比将超过5%，资本支出占比将超过6%。由于制造和固定成本尤其是人员成本和研发费用的同比增加，宝马预计今年全年税前利润将略有下降。
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