大众汽车新能源业务要靠小鹏？下周将披露惊人合作细节

近日，有消息透露，大众汽车集团有数百名工程师驻扎在小鹏汽车总部，推测是为了加深与小鹏汽车的合作，并向小鹏汽车学习技术。电车通获悉该消息后，迅速与小鹏汽车内部人士沟通，核实该消息的真实性，以及大众和小鹏汽车是否会有进一步的动作。

小鹏汽车一位内部人士表示，大众与小鹏进一步合作的细节将在下周披露。看来，大众确实派了数名工程师前往小鹏总部，两家车企也将深化合作，而合作的内容或许会超出大家的预期。

小彤甚至开始怀疑，大众的新能源汽车业务的未来，是否还要依赖于小鹏？

挑战特斯拉失败后，大众需要小鹏汽车的帮助

其实大众的新能源汽车销量也不小，2023年共交付了39.4万辆纯电动车，应该仅低于比亚迪和特斯拉。不过对于现在的大众来说，这个结果难以接受。最痛苦的不是没能拿到好成绩，而是努力了却没能拿到好成绩。

2015年前后，当新能源汽车登上全球舞台时，多数传统汽车厂商并未给予足够重视，日韩汽车厂商还在押注氢能源技术。而大众则不同，赫伯特·迪斯在2018年4月出任大众集团CEO后，表现出对新能源汽车的高度重视。

迪斯曾表示，到2024年，大众将投入330亿欧元用于新能源汽车研发，其中150亿欧元将用于与中国合作伙伴共同开发中国新能源汽车市场。2022年离开大众前，迪斯还大胆宣称，到2025年，大众的销量将超过特斯拉。

相比其他不重视新能源汽车的传统车企，大众在研发技术上投入了真金白银却没能达成目标成果，这显然更加让人难以接受，要知道，330亿欧元差点就将蔚来、小李三人都抢走了。

大众在技术方面还是有很多独到之处的，尤其是其驾控调校技术，在行业内独树一帜，但进入新能源汽车时代后，欧洲车企过于注重驾控体验，稍稍忽视了软件和空间。

大众财报数据显示，2021年至2023年三年间，软件子公司分别亏损105亿元、164亿元和189亿元。受软件问题影响，大众旗下ID.Golf、奥迪、保时捷等品牌的部分新能源产品被迫延期上市，例如ID.Golf的上市时间将延期两年至2029年。

2026-2027年，中国新能源汽车之战将逐渐分出胜负并落下帷幕，而欧洲的新能源汽车大战才刚刚开始，为此不少欧洲车企都将新车上市时间定在这两年，而ID.Golf却被推迟到了2029年，这个时间即便在欧洲也有些太晚了。

此外，欧洲对中国新能源汽车增加进口关税实例分析管家婆三期必开一码一肖，也会对大众造成诸多不利影响。尽管大众在欧洲设有工厂，但不少新能源汽车仍在中国生产并出口到欧洲销售。欧盟对中国汽车增加进口关税后，大众也将受到影响。

自主品牌在国内的市场份额已经超越合资车，大众产品在欧洲市场的上市时间也一再推迟。从软硬件技术到行业现状，大众的新能源汽车业务面临的压力越来越大。与小鹏的合作或许是大众新能源汽车业务的一个突破口。

大众与小鹏汽车的合作，很可能类似于零跑汽车与大众集团的合作。小鹏汽车负责提供技术赋能大众产品，大众则负责产品生产、销售、售后服务，目前还不确定两家是否会成立子公司。有了小鹏汽车的技术支持，大众也将更有底气开拓全球新能源汽车市场。

大众汽车借助小鹏科技征服世界

去年7月大众汽车新能源业务要靠小鹏？下周将披露惊人合作细节，大众投资约7亿美元收购小鹏汽车4.99%的股份，标志着两家公司的首次合作。随后二四六香港管家婆期期准资料大全，大众宣布将在2026年推出两款基于小鹏电动汽车平台的产品。据悉，这两款车采用的平台与小鹏G9为同一款电动汽车架构，预计搭载小鹏XNGP智能驾驶系统和小鹏智能座舱。

今年4月17日，大众官方宣布将携手小鹏开发新一代准中央电子电气架构——CEA（中国）。何小鹏称，CEA就是小鹏的EEA3.5架构。

据何小鹏介绍，EEA3.5架构是行业首个座舱融合计算中心，可将软件迭代周期缩短50%、成本降低40%、性能提升50%。基于此架构，大众可以加快产品研发速度，及时推出新产品，与其他公司展开竞争。

燃油车时代奔走相告2023澳门大全资料免费，海外车企可能五六年才升级一次，国产车可能三四年才升级一次。进入新能源汽车时代后，技术日新月异，新能源汽车的换代频率已经压缩到两三年。比如比亚迪2021年就发布了第四代DM技术，仅仅三年后就推出了第五代DM技术。

国内汽车行业已进入下半场，智能化将成为成败关键。大众毕竟是海外车企多角度分析2023澳门马今晚开奖结果，即便扎根中国市场多年，但其在智能座舱、智能驾驶等方面的本土化适配还是难以与国产品牌相比。大众需要的智能功能，小鹏都能提供。

预计未来大众与小鹏的纯电动车型都将采用EEA3.5架构，大众在华全系新能源汽车，包括CMP平台、MEB平台产品，以及搭载与小鹏G9同平台的产品，都将覆盖EEA3.5架构。

大众中国CTO吴博睿表示，小鹏的区域管控技术、准中央计算技术、ADAS高级辅助驾驶系统、堆栈等都是大众决定与小鹏合作的关键因素。如果大众独自开发这些技术和架构，整个开发周期将延长1-2年左右。

大众与小鹏汽车的合作之深，在整个新能源汽车行业实属罕见，或许也只有奥迪与智己的合作，以及零跑汽车与集团的合作能与之相比。

与小鹏合作后，大众的优势明显。新车开发时间将大大缩短。借助EEA架构、XNGP和小鹏智能座舱，大众还能弥补旗下汽车智能化功能本地适配不足的问题。在小鹏技术的支持下，大众的产品力将显著提升，更有底气挑战特斯拉。

当然，大众并未把全部赌注都押在小鹏汽车身上，而是与国内其他汽车、智能驾驶相关企业展开合作，以避免对小鹏汽车的过度依赖。

新能源反攻中，中国企业成为大众左膀右臂

大众需要小鹏的技术，但小鹏并不是唯一能提供大众所需技术的公司。吴博睿表示，小鹏的ADAS系统对算力要求很高，未必能覆盖入门级市场。

因此大众还联合大疆汽车（卓域）、地平线等国内企业推进细分市场布局，新一代途观所搭载的智能驾驶系统，正是大众与大疆汽车联合研发的产物。

数百名大众工程师入驻小鹏总部，相当于承认新能源技术研发未达预期，需要依靠小鹏整体技术赋能。大众引入小鹏技术赋能，不仅是为了稳住国内市场，避免自主品牌崛起导致销量下滑，也是为了以小鹏技术为核心，提升产品在欧洲市场的竞争力。

随着国内车企纷纷抢滩欧洲市场，以及特斯拉的热销，大众在本土大本营欧洲也面临压力。国内新能源汽车之争逐渐进入尾声，但欧洲新能源汽车之争才刚刚开始。在小鹏技术的支持下品鉴2023澳门全年资料大全免费，大众有望在欧洲获得更多市场份额。

大众并未过度依赖小鹏，一方面依然坚持自主研发，仅在巴西就投入18.3亿美元用于混动平台及车型研发；另一方面，大众也积极与地平线、大疆等公司合作，细分纯电动、混动、高端、低端市场。

全方位、多层次的布局，是大众面对下一轮新能源汽车行业竞争的关键。基础雄厚的大众，有足够的试错成本。虽然现阶段新能源汽车销量还未达到预期，无法实现打败特斯拉的目标，但未来谁又能预料呢？