特斯拉再度进军车险市场，背后的野心究竟有多大？

近日，特斯拉保险经纪（中国）有限公司正式注册成立，注册资本为5000万元人民币，经营范围为保险经纪业务。

法人代表是特斯拉高级副总裁朱晓彤，他也是马斯克身边的大佬，马斯克每次来中国，他总是陪在身边。

这实际上是特斯拉第二次在中国注册保险公司。

特斯拉在2020年8月注册了一家，之后就没了消息，今年4月该公司被注销。

刚注销公司就注册了另一家公司，看得出来他想分一杯保险这块大蛋糕。

事实上，特斯拉并不是唯一一家想要提供车险的公司，很多车企都已经做好了计划。

这里有两种模式，一种是直接自己做保险，典型的例子就是比亚迪，通过收购其他公司，然后一步步拿到车险牌照。

这需要很大的资金投​​入，而且申请牌照的难度很大，所以一般只有大型、有实力的车企才有能力承担。

另外一种就是做保险经纪人或者保险代理人，可以理解为中介，他们不能直接给你提供保险，但是可以和其他保险公司合作开发产品，帮你选择投保方案，办理投保手续，发生事故后帮你索赔等。

这也需要申请牌照，但比较容易获得批准，也不用马上投入巨额资金，所以一些新势力和外资企业喜欢这么做。

特斯拉注册了一家保险经纪公司，现在有了公司，就等着牌照了。

这里说明一下，目前想要提供车险的车企中，除了比亚迪以外，几乎没有其他企业真正推出过车险产品，所以本文的剩余内容将以比亚迪车险作为参考。

如果这次特斯拉能够拿到牌照，再看看迪子和特斯拉在美国是怎么卖保险的，我想以后特斯拉车主买车险会更加方便，信息也会更加透明。

有车的朋友都知道，购买车险是一个很麻烦的事情，也不容易。

其实大多数人主要需要的是交强险、车损险、第三者责任险，但是保险公司喜欢给你捆绑一些划痕险、车轮险等一堆你根本不知道是干什么的小保险。

这次我的同事查看保单的时候发现2023今晚澳门开特马澳门，他的车险里居然还包含了车窗贴膜险、行李丢失险和家居财产损失险。

前两个我们可以理解，但是房产保险是什么？你开着车撞到别人家，然后用钱去赔偿别人修房子吗？

而且每家保险公司的策略都不一样，需要对比不同公司的价格，所以很多人没有精力去研究这些小险种，对方说什么就信什么。

但如果汽车公司介入，筛选之后事情就变得容易多了。

我们来看看比亚迪保险是怎么操作的，我试了一下，体验确实好很多。

除了前面几种大家一般都会买的险种外，剩下的小险种都是默认不投保的，大家可以勾选自己想要的。

然后自由度就比较高了，可以自己选择不同类型保险的保障范围。

如果你觉得自己开车技术很好，几乎不会撞到别人，那么你可以选择不买保险，或者只买十万、十五万就行；如果你开车技术不是很好，那么可以直接把保险提高到1000万，这样撞到劳斯莱斯库里南，你也能承担得起赔偿。

还有车辆损失险，就是说你的车因为火灾，进水等原因报废的话，保险公司会直接赔偿你一定的钱。

比亚迪的车损险是可以自定义保额的（有一定的上下浮动范围），说实话这种事情我还是第一次见到。

我们再来看特斯拉，他们在美国卖的保险还是比较人性化的，车主可以直接在特斯拉App上下单，报价信息也很透明。

如果它在中国做保险，就应该把这个优良传统延续下去。

那么车企就可以努力给车主提供一些福利。

我们买保险的时候都会问保险专员有没有返现之类的优惠，特斯拉正式退出之后特斯拉再度进军车险市场，背后的野心究竟有多大？，背后有那么多车主，跟保险公司交涉的时候至少可以要点优惠，就像团购一样，买的人越多，优惠越大。

这个福利可以体现在很多方面，比如特斯拉以前总喜欢做限时保险补贴，以后就不用限时了，只要给所有买特斯拉的人免费送一年保险就行。

或者你可以将保险与车辆数据流量和保养套餐打包在一起，在购买保险的同时获得它们自己的增值服务。

此外，特斯拉在美国将驾驶行为与保险费挂钩的做法，未来在时机成熟时也可能推出。

在美国，特斯拉推出了实时保险（Tesla Real-Time），这是一套安全评分系统，利用车辆的驾驶数据对车主的日常驾驶行为进行评分，如果有前方碰撞预警、急刹车、急转弯、超速、不系安全带等行为，都会被扣分。

此保险的保费是根据过去30天的加权分数计算的。分数越高，保费越低。降幅可达20-30%。

这意味着您驾驶得越好，您节省的钱就越多。

目前实现这样好想法的也只有特斯拉，虽然由于两大汽车市场的差异今期澳门开奖结果查询，可能无法完全照搬美国的体系在中国，但通过一些本地化的改变，或许可以实现一些功能。

除了以上这些，相信大家还有一个疑问：特斯拉保险会便宜吗？

我的判断是，它可能没有太大的价格优势。

以比亚迪保险为例，比亚迪目前仅在部分区域开展保险业务。

我看了一下车主们的反馈，对于很多人来说，新车买的第一年比亚迪车险可能稍微便宜一点，如果是旧车，之前没出过事故的话，其他保险公司可能更便宜。

比如这位用户是21款宋PLUS DM-i的车主，车牌号2022年，今年是投保第三年，第一年出过事故，去年没出过事故。

在对比了5家保险公司的报价后，他发现比亚迪的报价排名第二，而且在保额最高的险种——车损险中，比亚迪的保额最低，但保费却是最高的。

如果比亚迪尚且如此，特斯拉降价的难度就更大了。

因为比亚迪是自营保险公司，有定价权2024年新奥门开奖结果，而特斯拉目前只是做保险经纪业务，还要看合作方的意见，共同定价。

保险是一个规模型的行业，只有更多的人买保险，保险公司才能赚钱。

车企开始做保险的时候，首先吸引的是自己的车主，而不像保险公司要迎合很多不同的车主，因此更有优势。

此外，目前新能源汽车保险实际上并不赚钱。

原因我们在之前的文章中已经分析过，新能源汽车维修成本高、事故率高、在用车数量远低于汽油车，预计2023年底，我国汽车保有量将达到3.3亿辆，其中新能源汽车保有量为2041万辆。

因此保险公司的新能源汽车险业务几乎都是亏损的，即使特斯拉入局，我认为“车主叫价高，保险公司叫亏”的矛盾短时间内不会消失。

不过说了这么多，从我们消费者的角度来看，特斯拉加入保险行业绝对是个好消息。

随着鲶鱼的进入，竞争更加激烈了，当然，如果车险价格能再低一点就好了。

反正编辑部两位特斯拉车主意见很一致：赶紧卖掉吧，只要便宜我就买。

撰文：白日梦