华为享界 S9 售价低于预期 5-10 万，冲击 BBA 豪车市场，胜算几何？

虎踞汽车集团出品

作者：小蛮

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华为再次向BBA阵营扔了一颗炸弹。

“翔杰S9 MAX版售价39.98万元，Ultra版售价44.98万元。”当余承东公布翔杰S9的官价时，基本上就宣告了他冲击BBA豪华车市场的野心。

发布会前夕新澳门彩开奖结果今天，余承东指出，翔捷S9对标“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）等C级车，并将翔捷S9的预期售价定在45万-55万元。

不过正式上市之际，余承东却甩出一套王牌，以低于预期5-10万元的售价冲进BBA豪华车大本营，这也是继M9之后华为鸿蒙智行第二次挑战BBA主导的车型，冲击豪华车市场。

此战，畅享S9胜算几何？

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作为一款C级豪华行政轿车，S9的长宽高为，轴距为，车身长度也超过了奔驰E级、奥迪A6L，比全新宝马5系还要短15mm。

外观方面，畅享S9采用了与Ask M9类似的家族设计语言，均采用矩阵式大灯组，类似的设计语言进一步强化了“华为9系双旗舰”的产品阵营。

座舱方面，畅享S9采用Nappa真皮座椅、双温控冷暖箱、SOUND音响系统、智能电子外后视镜等配置。

作为一款行政级轿车，S9在后排空间上下了不少功夫，比如首次在轿车后排采用零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角度最大可达108°，膝部角度最大可达128°；首款后排专属秘书屏，支持0°-45°折叠，用户可通过扶手屏一键开启影院模式（后排采用车载级投影仪，配备32寸升降投影幕布）、小憩模式、超级隐私模式等。

此外在隐私方面，车辆标配侧窗、后窗及顶部电动遮阳帘，并使用360度隔音泡棉包裹、双层夹胶隔音玻璃等，实现前后排分隔，守护隐私。

续航方面，星捷S9仅提供纯电动车型，全系标配华为800V巨鲸电池，充电5分钟即可增加200公里续航，最高CLTC续航里程达到816公里，与蔚来ET7行政版有着明显区别，后者的标配电池组为75kWh。

在华为技术的支持下，翔捷S9与华晨宝马差距大的关键在于智能驾驶，翔捷S9是华为ADS3.0高级别智能驾驶系统的首次商用，采用端到端全新架构，可以实现环岛、智能驾驶功能，将停车位与公共道路、公共道路与园区、园区从地上到地下打通，实现全场景互联互通。

不过香街S9的动力表现并不让人意外，作为一款接近40万售价的车型，香街S9 MAX版是单电机后驱，要知道就连30万左右售价的纯电动车型都已经普及双电机四驱了，华为的“刀功”确实有点过头了。

从整体的产品配置来看，畅享S9并不逊色于其对标产品，在智能化方面更是有着得天独厚的优势；但更重要的是，其起售价不超过40万元，这样的价格无疑进一步加强了其在相应价位段的竞争力。

北汽也想尝尝产业甜头

对于华为而言，享捷S9是其智能汽车业务的又一产物；但对于北汽而言，享捷S9更像是与华为合作的又一次押注。

北汽其实是最早和华为达成合作的车企之一，双方联手打造的Alpha S HI版在2021年上海车展亮相便收获了一波热度，但由于供货交付不及时、市场营销、品牌话语权不足等原因，即便有华为技术的支持， Alpha HI版上市后的销量表现也并不理想。

然而，与此形成鲜明对比的是，赛力斯、华为的精明选择模式却成为行业标杆，不仅带来了营收的增长，在资本市场的表现也节节攀升。

数据显示，今年1-7月，文杰全系交付量达辆，即便是售价最高的文杰M9（46.98-56.98万元），今年前7个月也卖出了71786辆。

得益于文杰模式的销量提升，文杰母公司赛力斯集团今年一季度扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约2.2亿元，预计上半年净利润13.9亿元。而且，与华为合作后，赛力斯股价从8元左右涨至近80元，涨幅近10倍。

相比之下，北汽新能源的表现是，尽管有多款车型同时在售，但上半年销量仅为28011辆，上半年归属于上市公司股东的净亏损更是高达24亿元至27亿元。

对内，北汽新能源面临成长困境；对外，文杰的成功让北汽看到了与华为合作的“甜头”，于是双方改变了合作模式——由HI模式转变为智能选车模式。

“赛雷斯的造车经验不如北汽，但在华为的支持下，业绩提升明显。”北汽蓝谷董事会秘书赵继表示，“这种合作模式对内对外都有好处，相信也得到了市场的验证。从利润角度看，我们和华为的合作绝对是双赢的。”

从分工上看，北汽负责研发生产，鸿蒙智行负责销售，可以说北汽和赛力斯一样，把产品定义的主导权交给了华为，成为了华为的“代工厂”之一。

对于与华为的二次合作，北汽吸取了以往的教训，做好了充分的量产准备，为满足新车型的设计和生产需求，北汽蓝谷宣布将对现有的BE22平台进行全方位升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂生产。

按照计划，S9将作为合作的首款车型，双方还计划推出一款C+级纯电动豪华旅行车（WAGAN），该车将最大程度利用C71KB-F01车型，长宽高、轴距基本保持不变；第三款产品为B+级SUV。

“我们在与华为的深入合作中，也学到了很多东西，比如它的管理经验、它的市场嗅觉、如何定义一个产品、如何找到它的目标客户以及市场的定价策略、市场营销等等。”赵继说。

北汽的意图也非常明确，将借助华为的技术和品牌影响力，冲击高端新能源市场，同时带动北汽新能源业务的增长。

但问题是， S9能否复制 M9的成功？

豪华行政轿车，华为能卖得好吗？

据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》显示，香榭丽舍S9今年的销量目标是6万辆，明年销量目标将翻倍至12万辆，全年销售目标为48万辆。

但高端纯电动轿车真的那么好卖吗？

在豪华行政轿车市场，华晨宝马占据着强势地位。根据乘联会的数据，2023年40万至50万元中大型轿车销量排名中，所谓的“56E”位列前三。其中，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级在2023年分别售出13万辆、18万辆和14万辆。

不过对于国产车企来说，冲击高端市场并不容易，40万元以上价位的行政级轿车细分市场极其小众，难以突破。

同样是行政级轿车的蔚来ET7用了三年时间才卖出3万辆，最新月销量也只有1071辆（2024年7月数据），2024年累计销量3320辆。值得一提的是，蔚来ET7自发布以来，月销量最高也只有4349辆。

如果蔚来ET7尚且如此，那么星捷S9能否打破这一僵局，还有待观察。

当然，华为在豪华车市场也不是没有成功案例，M9就成功切入了40多万元价位的SUV市场，并且一定程度上抢占了BBA的市场份额。

从鸿蒙智行车型规划中不难看出，华为致力于以畅享S9与M9组成“华为9系双旗舰”，共同冲击40万级高端市场，虽然畅享S9的产品力不逊色于BBA，但虽是一流产品，但在品牌口碑上，畅享S9还是落后不少。

捷蓝路总经理朱凯表示，在50万元甚至更低、40万元以上的新车市场，用户考虑的因素很多，不仅限于产品本身，商务性、社交性、身份展示等优先度最高。

华为用了近三年的时间，才将闻界在汽车市场的品牌知名度扩大到一定程度，闻界和华为势均力敌，而享界品牌才刚刚推出，享界的品牌知名度还非常有限，闻界S9想要获得巨大成功恐怕难度相当大。

智捷S7的市场表现也显示，在鸿蒙智能驾驶联盟中，除了标杆品牌“文捷”之外澳门开奖现场开奖直播软件下载安装，智捷的表现并不尽如人意，虽然今年4月智捷S7在其二次上市初期销量有所增长，但之后不久又出现下滑，具体来看华为享界 S9 售价低于预期 5-10 万，冲击 BBA 豪车市场，胜算几何？，4月、6月、7月智捷S7的月销量分别为5012辆、5021辆、2306辆。

值得一提的是，畅享S9仅通过华为渠道销售，但目前鸿蒙智行在售机型共有5款（文杰M5、文杰M7、文杰M9、智杰S7、畅享S9），满足多款机型的销售需求对华为门店而言是一大挑战。

此前智捷S7的试驾车到店率不足30%，门店车型数量较少2O24澳彩管家婆资料传真，影响了用户对部分车型的选择和决策，而随着智捷S9的上市，华为也不得不做出取舍。

可以想象，华为若想凭借畅享S9打入40余万元售价的家轿市场，将会是一场硬仗。

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