雷军 3 小时演讲：小米新品震撼发布，雷总金句狂炫

当你的同事在泰国、韩国等地团建旅行玩得不亦乐乎，而你却静静地坐在办公室看雷军长达三个小时的年度演讲时，你会是什么感觉？

听完整个过程的Tony不得不说，雷总很牛逼，小米很牛逼。

从万众期待的小米7 Ultra、大折叠屏MIX Fold 4到小折叠屏MIX Flip，再到Redmi系列中的Redmi至尊纪念版，以及一系列可穿戴设备和小米生态链产品，还有雷军亲自出席年度演讲。

产品都是顶级的，雷总本人也满口金言。

“看上去很危险，其实也不安全”、“我去修车厂看看谁的车我没开过，就借给谁”、“我们要向格力学习”……

看了这三个小时，其实感觉并不长？

接下来就让小编来为大家展示一下小米今天给大家带来了哪些新品。

和往常一样，雷军以个人演讲拉开活动序幕，这次他以“勇气”作为主题，与我们分享了小米造车的心路历程。

听完整个故事之后，我只能说，Su7值得畅销。

雷军今天一共讲了四个篇章，分别是小米汽车的起点；先坚持正路，再创新；做自己热爱的事，勇于挤进台面。

小米最初有造车的想法，是因为2021年美国的制裁，公司主营业务受到限制，不知道该怎么办，所以就产生了造车的想法。

随后便是一系列的调研、会议，雷军还特别感谢了蔚来李斌和小鹏何小鹏当时的强力劝说。

最终，小米决定造车。

然后就开始组建团队了，团队里有小米早期的老员工，有海外大型车企的设计师，有国内车企的高管......

不管怎样，我们从38万份简历中挑选出来自世界各地的优秀人才和热爱汽车的人，组建了小米汽车团队。

雷军甚至在现场贴出招聘广告，欢迎更多优秀人才加盟，共同将小米汽车打造成全球五大汽车制造商。

在早期的汽车制造中，小米在决定造什么车时，并没有选择找一家研究公司出报告，而是自己去跟工程师交流，去停车场看一看。

最后我们决定先做最难的纯电动轿车，然后再从难到简单的做其他车型。

到了项目评审，仅一次会议就开了21天，雷总也觉得，这次会议明确了小米汽车的方向。

为了带领团队造出好车，雷总还和我们分享了他是如何做到的，以及他如何热爱他所做的事情。

包括但不限于让驾驶员坐在副驾驶座上，而自己驾驶车辆；

戴着帽子和墨镜，全副武装，我去各个4S店进行试驾。

直接去公司地下车库找一辆自己没开过的车然后借。

我甚至还参加了赛车课程。

雷先生说：看上去很危险，其实并不安全。

正是通过自己的亲身体验，雷先生不断了解到什么是好车，用户真正需要什么样的车。

这也是小米汽车在苏7上市前，在外界巨大的嘲笑声中，依然保持勇气的来源。

最后雷军重申了小米汽车今年的目标，年底我们至少交付10万辆，力争交付12万辆。

一个全新的纯电动汽车品牌，第一年卖12万台。这个目标和这次演讲的主题一模一样，勇气。

我们都知道，成功往往是勇敢者的结果。

因此我们不负责任的预测，小米汽车首年目标一定能够提前实现。

故事说完了，接下来就该说说产品了。

听了雷总关于勇气的演讲，这次发布会终于迎来了第一个要发布的硬件——可折叠屏，而且一共有两款。

除了更新至第四代的大折叠MIX Fold 4之外，传闻已久的小折叠MIX Flip也终于上市了。

等了好几年，小米终于来“惩罚美丽的小废物”了！！！

不过在聊小折叠之前，我们先来看看这款第四代大折叠的常规更新——首先一如既往的手感进行了优化。

作为一款折叠屏手机澳门开奖直播免费观看，MIX Fold 4的重量为226g，折叠时厚度为9.47mm。

这两个参数意味着什么呢？如果单从重量来考虑，MIX Fold 4跟小米去年发布的14 Pro相差无几。

结合弧形金属中框和略带弧度的机身，MIX Fold 4 的手感和传统直板手机有所不同。

为了实现如此疯狂的重量控制，小米自然也安排了不少黑科技。

每年的铰链升级就不细说了，这一次手机的每个角落都用上了碳纤维材料，减轻重量和增加强度这两个目标丝毫没有妥协。

虽然这次MIX Fold 4重量更轻，但配置也得到了增强。

屏幕好不好看就不用多说了，内外同屏、龙晶玻璃都是基本操作，小米这次还给这部手机塞了一颗高通骁龙8Gen3，在性能上没有做任何妥协。

它还支持IPX8防水和卫星通信。

而且因为采用了异形堆叠电池的方案，所以“偷”了一些空间来安装电池，最终整机的电池容量提升到了，比上一代还要大。

而且不但比我的还大，这块电池甚至比今年的一些旗舰直板手机还要大，实在是太离谱了。。。

所以这款手机拥有小米史上最好的折叠屏，还支持67W有线充电和50W无线充电，充电非常方便。

在影像方面，小米也做了不少功夫，这款主打轻薄设计的折叠屏手机，和上一代一样，拥有四个摄像头，而且是真实的，不是靠算法剪出来的。

而且全系搭载徕卡光学镜头，至于拍摄感受……Tony在这里就保密了。

因为这部手机已经在我的口袋里放了好几天了。

明天，也就是今晚23:59分，我会为大家带来MIX Fold 4的全面评测，绝对不会耽误的。

价格方面，起售价依然是8999，和去年一模一样，是稳中求进的策略，量不涨价。

但今晚，相比于稳稳的大折，那个好不容易忍住的小折，显然更合我的兴趣。

MIX Flip虽然是小米首款小型折叠手机，但是它不再像小米第一代大型折叠手机那样是一个“遥控器”。

整机的设计理念非常非常新颖，质感和体验丝毫不逊于竞争对手迭代几代的小型折叠手机。

过去，很多人把小型折叠手机称为“漂亮的小垃圾”——因为它折叠起来很好看，但折叠起来后却什么也做不了。

我身边就有一个很抽象的例子：一位同事因为好看，买了一款小折叠手机，但因为回复微信消息的步骤太麻烦，所以他再也没有折叠过手机。

因为开合效率太低，最后就“合不上”，就当是直板手机用了……

为了解决这一问题，近年来各厂商开始将目光瞄准小型折叠外屏。

小米这次的做法和荣耀前段时间推出的Magic V Flip有些类似：后盖是一整块屏幕，但在软件上切出了3.5英寸的“竖屏空间”，这样的操作保证了几乎所有APP都能在外屏上直接打开。

如果你只需要回复一条微信，或者你在地图上设置了导航系统，想查看路线，你都不需要展开手机。

在保持小型折叠设备美观的同时，还提高了其使用效率。

而且在硬件配置上，这款小巧的折叠手机也被小米当成了“真旗舰”——

1.5K屏幕、8Gen3 SoC、电池、外屏独立麦克风，让你无需打开这款小巧的折叠手机就能接听电话。

u1s1，这是目前所有小型折叠手机里性能最强的一款了...不愧是小米。

售价5999起，这个价格对于竖折手机来说比较常见。

这款手机其实也在我们编辑部，而且昨天写这款手机评测的编辑跟我说：“Woc，写完之后我有点想买它了”。

果然，只要用上骁龙8Gen3，小小的折叠手机也能对直男造成杀伤力……

说完大折叠机型和小折叠机型，雷总便岔开话题，将舞台交给了Redmi。

这款Redmi K70 Ultra也是王腾接手卢伟冰之后交出的第一款手机，起售价2599，还是一如既往的有味道。

不过，我们的评论文章昨晚已经发出来了，所以有兴趣的人可以看看。

说完了手机，又到了更新我们小米之家碎片时间的时候了。

此次雷军带来了三款可穿戴设备和两款家电产品。

率先亮相的是小米Buds 5，售价699元起，根据发布会介绍，这是一款最适合用户的无线耳机。

为什么？因为它支持独立通话录音。

谢谢小米，东半球最好的苹果配件制造商......

此外，小米手环还定期进行更新。

249的起售价，终于换成了金属外壳，整体颜值变好看很多。

它还可以用作控制器来玩 Just Dance。。。

xdm关键问题2024香港开奖结果记录，Tony很想试试这个，但不知道是否只支持中国地区。

同时，雷军还推出了Watch S4运动版，售价1999起。

据称，它集成了的专业运动算法，据业内人士称，这个算法价值千元。

另外它还有钛金属机身、蓝宝石玻璃……总之非常值得。

不过小米手表系列一直以来都有点“生而不养”，发布之后一般不会有固件更新，这次就看看后续维护情况如何吧。

最后，雷军还带来了两款“高端家电”，其中一款支持催化剂去除甲醛、吸收室内宠物异味的——米家全效空气净化器极度增强版，售价5799起。

另一款是米家立式空调Pro系列，售价6999起。

好的，以上就是雷军今晚演讲结束后给大家带来的全部硬件产品了，可以说极其丰富。

但谁也没有想到，在一个小时的个人演讲和一个小时的硬件发布会之后。

雷先生依然有精力讲述一个关于勇气的故事，叫做《还有一件事》。

这次的“One More Thing”足够让人兴奋，雷军直接宣称：“十年之内，它将成为纽博格林赛道速度最快的四门有轨电车！”

你也许不知道纽博格林北环赛道，作为世界知名的顶级赛道，德国纽博格林赛道全长20.8公里，是世界上最长的赛道。

这里的弯道多，高低差大，危险性极高，中间还有一条长达2.6公里的直道，性能车在这条直道上时速能达到300+公里，要想在纽伯格林赛道上开得快，基本就意味着车子必须是“六边形战士”。

而且，电动车在纽博格林北欧赛道跑起来更是难上加难。电动车本身重量较大，不仅减慢了加速速度（推重比），对刹车系统也是一大挑战（领头羊撞墙）。电池也容易因长时间大功率输出而出现电量耗尽的现象。可以说实例分析管家婆三期必开一码一肖，电动车在赛道跑起来难度极大。

因此我们看到的那些位居纽博格林赛道单圈时间榜首的电动车，基本上都是为赛道而生的。

小米此次推出的原型车SU7 Ultra可以说是一次全方位的进化，将以上的问题全部解决了。

首先是动力，去年小米SU7发布时，雷军就表示正在研发一款V8s发动机，最高转速可达27200转。上个月有媒体拍到SU7在纽伯格林赛道跑动的照片，大家纷纷猜测这是否就是即将发布的V8s。

果然，今天晚上他们就来了，而且一下子来了两个人……

这台V8发动机除了转速达到的参数外，还透露其峰值扭矩为635N·m，最大马力为578Ps。

冰冷的数字并不能说明什么，之前我们写过的那匹V8大黑马，0-100公里/小时加速4.6秒，最大马力454Ps，可以说小米电机当之无愧的“V8”之名。

但这还远远不够，小米还在SU7 Ultra的后轴上塞了两台V8发动机，在前轴上塞了一台V6发动机。

采用三台电机的SU7 Ultra，拥有惊人的1548马力，0至100公里/小时加速仅需1.97秒，0至200公里/小时加速仅需5.96秒，最高时速超过350公里/小时。

还是同样的问题，我该如何向我的同好解释呢？

这么说吧，重力加速度9.8m/s2，我们玩蹦极机减肥两秒，就能加速到19.6m/s，也就是70.56km/h，这个零到百的加速度，比跳楼还快……

电源问题已经解决，现在轮到电池问题了。

要大功率输出，电池必须要够用快来看今晚开什么码，但SU7 Ultra的电池根本就没提容量，反正也不会量产。

但是您上面提到的放电功率参数呢？

我们可以简单理解放电功率就是这块电池能放出的最大“能量”，能量越大，电流就越大，速度也就越快。

但放电功率的提升并不容易，首先电流的瞬间增加，会使电池内阻增大，产生大量热量，其次对电池本身的化学性质、结构稳定性也会造成很大影响，说白了如果只顾放大，没有做好散热，就会有热失控的风险。

据说保时捷Turbo GT的峰值放电功率可以达到815kW，那么小米的确实有点吓人……

接下来是已成为模因的 SU7 刹车。

刚才雷总在讲“小故事”的时候就直接说了，民用车不加改装上赛道阐述2024年香港6合资料大全查，确实不建议，哈哈，这下算是把话说得通了。

这件事情后面又提到了，SU7 Ultra作为原型车正式参赛，除了SU7的动能回收系统可以提供最大0.6g的减速度之外，前后刹车卡钳都采用了6活塞AP赛车卡钳，还有耐温超过800℃的赛道专用刹车盘和刹车片。

整套下来，100km/h刹车简直就是小菜一碟，极速刹车时，SU7 Ultra能提供超过2.36g的减速度，直接就是“赛道特技”——红烧刹车盘。

它跑得快，刹车又好，剩下的就是最困难的轻量化任务了。

这辆原型车全由碳纤维制成，使整车重量减轻500kg以上，甚至比宝马M5汽油车还要轻。。。

重量已经减轻了，但现在是时候担心下压力了。

当汽车在高速行驶时雷军 3 小时演讲：小米新品震撼发布，雷总金句狂炫，气流的任何细微扰动都会引起轮胎抓地力的变化，从而可能导致时间的损失或者事故的发生，所以空气动力套件提供的下压力就显得尤为重要。

小米SU7 Ultra采用了固定式超大尾翼、超大后扩散器、开放式前后轮拱、前轮及前唇扩散器、U型前风叶等空气动力学套件，共同为SU7 Ultra提供最大的下压力。

可惜雷先生没有说这个下压力是在什么速度下产生的......

当然，雷补充道，这是最理想状态下实现的下压力，因此赛道上的具体表现还有待验证。

你要知道汽车自身的重量和下压力是比汽车本身要重的。

毕竟下压力是跟速度平方成正比的，普通的F1赛车，时速240km/h才能产生下压力，小米还是要尊重物理的。

到底能不能行，还是要看最后清圈的结果，真是越来越期待了。

不过这车你想买就算了，毕竟雷军说他自己买不起……

不过大家可以期待2025年SU7 Ultra的量产版本，我觉得这车高低三台电机肯定会保留，而且肯定会有千匹马力，版本定位应该会像001 FR那样。

突然感觉我手里的SU7 Max版本好像不那么好看了...

撰稿：八戒、小陈、浩森