宁德时代战略投资峰飞航空

据峰飞航空介绍，此次峰飞航空的独家战略投资，CATL投入了数亿美元。“CATL拥有全球领先的电池技术与创新能力，在全球新能源电池供应商中占据领先地位，其深厚的研发实力、雄厚的产业基础和强大的产业链集群优势，将助力峰飞航空在eVTOL领域取得更大突破。”峰飞航空表示。

峰飞航空成立于2017年，是国内最早投入eVTOL赛道的科技公司之一，产品主要包括大型eVTOL货运飞机、载人飞机等。今年以来，峰飞航空积极推动eVTOL应用场景落地，并连续完成多次令人印象深刻的飞行。

今年2月，凤飞航空完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间原本3小时的地面车程缩短至20分钟的航程；5月，凤飞航空2吨级eVTOL凯利优在阿联酋完成首飞，标志着中国吨级以上eVTOL首次实现海外飞行；就在几天前的8月1日，凤飞航空圣世龙eVTOL完成跨长江首飞，从南京浦口区南京无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋后返回基地，航程25公里，往返飞行时间10分钟，这是吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。

值得注意的是，上述飞行中，最长的一次飞行是在阿联酋，航程123公里，飞行时间为41分钟。落地后，飞机剩余电量为44%。虽然这对于eVTOL来说已经是一个突破，但要实现长距离安全飞行，仍需研发性能更优异的动力电池。此次与宁德时代的“牵手”，无疑将助力这一目标的实现。

据悉，在今年6月份的夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群向外界透露2024管家婆开奖结果，公司已成功测试4吨级民用电动飞机，并正在加快研发8吨级电动飞机。8吨级飞机预计将在2027年至2028年间发布，续航里程约2000至3000公里。据了解，该项目采用的电池是宁德时代最前沿的电池技术——凝聚态电池，单电芯能量密度高达500Wh/kg，是目前电动汽车动力电池领域250Wh/kg的两倍。

此外，宁德时代还于去年7月与中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司合资成立了商飞（上海）航空有限公司（下称商飞）。天眼查显示，商飞经营范围包括飞机零部件设计生产、民用飞机（发动机、螺旋桨）生产、航空运营支持服务、电池销售等。宁德时代认缴出资2.82亿元，持股比例为47%。

众多电池厂商进入低空经济新蓝海

宁德时代斥资数亿美元投资峰飞航空，低空经济领域或迎新机遇 第1张

多位业内人士向证券时报表示，电池性能是制约eVTOL发展的关键因素之一宁德时代斥资数亿美元投资峰飞航空，低空经济领域或迎新机遇，eVTOL需要配备高能量密度、长续航、快充、高安全性的电池系统。低空飞行器所用电池的能量密度应在300Wh/kg以上，部分应用场景应达到400Wh/kg以上，但成熟电池的能量密度基本在200Wh/kg左右，远远不能满足其需求。

今年3月2023今晚澳门开奖记录，工信部印发了《通用航空设备创新应用实施方案（2024-2030年）》，对航空锂电池的性能给出了明确的发展目标：推动400Wh/kg级航空锂电池产品实现量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品的应用验证。

低空经济给电池企业带来了新的挑战，但也为其产品创新、业务拓展提供了新的空间。恩利电源董事长戴翔指出，电池板块预计占低空经济市场的15%-20%，以目前低空经济1万亿元的市场规模计算，电池行业将获得1500亿至2000亿元的增量市场。

这一增量市场已成为电池厂商争夺的新焦点。记者了解到，除了宁德时代，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等多家电池厂商均已在低空经济领域进行布局。

今年6月18日，亿纬锂能于首届​​锂电池发布会暨公司23周年庆典上2024新澳今晚资料，首次公开宣布推出全新eVTOL电池。据亿纬锂能中央研究院常务副总裁赵瑞瑞介绍，这款电池能量密度高达320Wh/kg，10分钟可快速充电至80%，全生命周期满足10C高输出容量，保证7000次以上循环。赵瑞瑞还透露，亿纬锂能已向海外航空合作伙伴交付A样，正在协助其取得相关航空系统的认证。

今年5月16日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司已于2023年12月与eVTOL领域领先企业亿航智能签署战略合作协议，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统及充电基础设施，打造符合中国民航局适航标准、具有“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准、快速充电”的eVTOL动力电池解决方案。

今年4月2日，孚能科技也在投资者互动平台表示，公司新一代半固态产品能量密度更高，适用于低空飞行这一新兴领域。孚能科技董事会秘书张峰在近日接受媒体采访时表示，通过搭载孚能科技高能量密度三元软包动力电池，电动飞机可实现能量密度285Wh/kg，最高时速320km/h，单次最大巡航里程250km，电芯可实现1万次以上工作循环。张峰还透露，孚能科技320Wh/kg电芯将很快实现量产，350Wh/kg电芯预计2026年实现量产。

据中金公司研究报告显示，eVTOL对电池要求高安全性、高能量密度、高功率密度，固态/半固态电池或为未来主流路线。其中，高安全性意味着电池系统需达到航空级安全，而能量密度和功率密度则直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。现有的电池技术水平还不能完美满足eVTOL对电池能量密度和功率密度的要求。在研的主流技术路线为锂电池和氢燃料电池，固态/半固态锂电池有望成为未来主流技术路线。