哪吒汽车：销冠之位滑落，恢复状态仍需努力

从“销量冠军”位置滑落至今一年半的时间，哪吒汽车终于稍稍回稳，但要说成功“渡劫”还为时过早。

据8月1日公布的最新数据显示，今年7月哪吒汽车全系交付11015辆，同比增长9.7%，环比增长7.9%。此外，哪吒X在海外上市两款车管家婆一肖一码100中奖网站，泰国72小时订单量突破1000辆。

这些数据看上去不错，但如果看哪吒汽车今年的整体表现，依然不容乐观。今年1-7月，哪吒汽车累计终端销量为6.48万辆，相比去年的7.25万辆、2022年的7.72万辆，均出现明显下滑。而且，今年2月至6月，哪吒汽车的月销量与去年同期相比均有所下滑。

整体销量大不如前，难免引发不少猜测。此前，有网友因散布哪吒汽车“工厂停产”、“撑不到今年6月份”等谣言，被有关部门起诉。虽然这些传言并不属实，但却让民众对哪吒汽车的社会评价降低，对其未来前景感到担忧。

如今，哪吒汽车决定登陆港股，积极寻求资本市场的支持，这会不会成为哪吒汽车提升品牌形象、重拾“销量冠军”荣耀的“灵丹妙药”呢？

报道好消息，不报道坏消息●

一般来说，新车厂商都会在每月首日公布上月交付量数据，业绩较好的品牌大多会优先发布，本月也不例外。

8月1日，多家新造车企业公布7月交付数据，其中理想汽车以5.1万辆交付量再度夺冠，文捷汽车以4.15万辆交付量紧随其后，零跑汽车和蔚来汽车均交付量超2万辆，极客神条交付量超1.5万辆。

作为其中之一，哪吒汽车7月表现同样亮眼，月交付量达到1.1万辆，与小鹏相差无几，同比、环比均有一定增长。

在正式公布这一成绩时，哪吒汽车使用的关键词是“7月销量持续破万”，并表示哪吒X在海外两个国家上市，泰国上市72小时订单破千台；哪吒X即将上市，哪吒S Brake也将在本月亮相。

看似喜事连连，但在背后，《汽车能见度》注意到，哪吒汽车至今并未真正走出低谷，从去年和今年的整体销量来看，依然处于下行通道，排名明显落后。

要知道哪吒汽车：销冠之位滑落，恢复状态仍需努力，2022年哪吒汽车全年累计销量达15.21万辆，同比增长118%澳门天天开彩好正版挂牌，实现连续29个月同比增长，成为首个年销突破15万辆的新势力品牌，一举斩获新势力“销量冠军”称号。

然而去年哪吒汽车全年共交付新车12.75万辆，同比下滑16%，不仅仅完成全年销量目标的一半，还落后于广汽Aion、蔚来、零跑汽车等老对手香港期期准资料大全，甚至已经被深蓝、比亚迪BYD等后起之秀超越。

今年年初，哪吒汽车CEO张勇公开反思2023年业绩不佳的原因并提出解决方案，痛定思痛后裁掉了两名高管。按照张勇开出的“药方”，他将亲自带领团队调整现有产品线、升级渠道、完善营销体系，目标是在2024年稳定局面。

但今年前七个月，我们可以看到哪吒汽车仍未止跌，累计销量6.48万辆，较去年同期的7.25万辆略有下滑。在已公布前七个月销量的新势力品牌中，哪吒汽车同样落后，低于理想、QE、Zeekr、蔚来、零跑汽车等，早已没有了往日龙头品牌的风采。

吸引力减弱

此前哪吒汽车解释称，销量下滑主要由于公司为推进国际化举措，合理化、简化国内生产能力与全球供应结构，导致汽车产量暂时受到影响。

这个因素是存在的，但恐怕还不够全面。在《汽车能见度》看来，哪吒汽车面临落后困境的主要原因在于，它曾依靠性价比路线迅速突围，但随着同路线竞争对手增多，其低端产品线吸引力下降，在品牌推广方面屡屡碰壁。

我们可以看到，在低线市场，哪吒汽车的根基已经开始不稳了。2022年，哪吒汽车的销量王者——售价七八万的哪吒V，月销量都能过万台。而根据汽车之家的数据，在换代之前，去年该车最畅销的月份也不过五千多台。

升级后的哪吒AYA售价更低，但其表现却更堪忧，从去年8月的5609台，跌至12月的8台，今年上半年销量最好的一个月也不过1564台，最近一个月更是6月337台，与过去的“爆款”已不相上下。

在中高端市场，哪吒汽车推出的哪吒S、哪吒GT反响平平。哪吒S一度被寄予厚望，宣传是“B、C级轿车无对手”的高端转型产品。结果去年哪吒S销量仅为2.42万台，月均交付量2000余台。

今年以来，哪吒S的表现并没有任何起色，销量甚至有所下降，上半年累计销量仅为6798台，相当于平均每月仅售出1133台。

从这个角度来看，低价起步的策略犹如一把“双刃剑”，虽然能够快速提升销量，让哪吒汽车跻身顶级新势力行列，但也导致其品牌形象难以突破，无法吸引更多的中高端汽车消费群体。

此外，进入门槛较低的低端市场玩家越来越多，传统大厂如比亚迪、长城、长安、吉利、广汽等均在10万元以下电动车市场有所布局，相比之下，哪吒汽车的根基还不够稳固。

目前哪吒汽车的销量主要由哪吒L车型支撑，6月销量达到5283辆。不过这款车型今年4月才正式上市交付，尚属新鲜事，其号召力能维持多久仍是一个未知数。

上市“延长生命”●

除了销量下滑，哪吒汽车目前面临的困难还有很多，由于长期依赖低价策略，哪吒汽车的品牌形象已经走向低端，盈利能力也受到影响。

数据显示，近三年来，哪吒汽车母公司合众新能源营业收入不断增长，但始终难以解决亏损难题，2021年至2023年分别亏损48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损逾183亿元。

与此同时，合众新能源经营性现金流持续为负，2021年经营活动净现金流为-29.91亿元，2022年为-54.08亿元，2023年为-43.54亿元。截至去年底，公司现金及现金等价物为28.36亿元，但短期借款较多，其中今年需偿还43.1亿元。

可见，持续“烧钱”的哪吒汽车已经到了缺钱的地步。难怪前段时间谣言四起。7月26日，哪吒汽车法务部在微博发文，主要内容是小红书用户手写的一封道歉信。

官方声明称：今年3月份，该用户发布一系列视频，散布哪吒汽车“工厂已停产”、“撑不到今年6月份”等谣言。这些相关视频被大量转发，并导致公众对哪吒汽车的社会评价下降。

好在哪吒汽车决定拓展融资渠道“自救”，6月26日，合众新能源向港交所递交上市申请，中金公司、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际担任联席保荐人。

如果此次哪吒汽车成功上市，将成为继蔚来、小李、零跑汽车之后，第五家在港股上市的中国造车新势力。不过，从上述一些数据来看，目前哪吒汽车的情况并不乐观，即便成功上市，在港股也可能面临“风雨路”。

而且去年是港股市场“阵痛”与“动荡”的一年，不尽人意的经济环境重创新股市场表现，其IPO市场陷入规模与数量双双下滑的境地。

虽然今年以来港股 IPO 出现了一些回暖迹象，但机构对港股新股仍持谨慎态度，港股 IPO 给出的估值普遍较低，即便是一些比较优秀的公司，上市后也可能跌破 IPO 价格，这种情况下，哪吒汽车即便成功上市，表现如何还很难说。

作者 | 白元

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