富士康前掌门人郭台铭曾说：“Apple Car就是一辆有四个轮子的车，既然能造出来，为什么不能造电动车呢？”如今苹果造车计划终止，这又给富士康的造车之路蒙上了一层阴影。再加上富士康在造车领域已经失败多年，在这样的情况下，富士康为何还执着于新能源汽车项目？

连战连连

很多人可能不知道富士康造车的故事，其实这家代工厂很早就进入了汽车领域。早在2013年左右，富士康就是宝马、特斯拉、奔驰等汽车厂商的零部件供应商，后来又投资宁德时代，进军动力电池领域，先后孵化了拜腾、爱驰，与菲亚特、小鹏、吉利、裕隆等多家车企合作，甚至斥资47亿巨资收购美国造车新势力洛兹敦汽车。可以说，富士康在汽车领域也是老将了。

不过，富士康在汽车领域摸爬滚打多年，最终却未能取得预期的效果，其投资的汽车公司基本都以破产告终。富士康随后还创立了纯电动汽车品牌，并发布了三款新车，包括纯电动轿车Model C、纯电动SUV Model E、电动大巴Model T。从这些车型的名字不难看出正版管家婆资料大全，富士康只是想抄袭特斯拉，希望市场能够关注到这个品牌。可惜结果适得其反，这个品牌并没有在汽车市场掀起多大的波澜，很多人甚至都不知道这个品牌的存在。

不过富士康进军汽车领域的初衷与其他新造车企业不同，不仅仅是为了卖车，更是要卖自己的纯电动平台MIH。这是富士康在2020年打造的模块化纯电动开放平台，最大的卖点就是开放共享。基于MIH平台，主机厂可以自由选择SUV、轿车等底盘设计，按照自己的意愿选择轮距、电池大小等定制化方案。说白了，富士康既想造车，又想做代工厂。

富士康此次在河南投资新能源汽车项目的初衷，是投资10亿元在郑州建设新业务总部大厦新澳门彩历史开奖记录走势图，全力推进新能源汽车业务。按照规划，富士康将主要建设总部管理中心、研发中心及工程中心、战略性产业发展中心等七大中心，并在郑州航空港经济综合实验区重点布局电动汽车试制中心。

其中，富士康电动汽车试点生产中心将建设新能源汽车高端示范生产线，打造制造服务展示平台和整车领域世界级灯塔工厂，旨在将郑州机场打造成为富士康新能源汽车板块的核心生产基地。总而言之，富士康正在建设的生产基地，极有可能是用于代工汽车制造。

富士康将生产基地设在河南郑州，一方面是因为得到了当地相关部门的大力支持富士康屡败屡战，为何还执着于新能源车项目？，另一方面是看中了国内新能源汽车市场的发展前景和相对成熟的新能源汽车产业链，希望在助力国内新能源车企发展的同时，也能在这个细分市场分一杯羹。不过，如果富士康想为其他车企代工，也面临不少挑战。

前路荆棘满布

富士康深耕汽车领域多年，相信在汽车领域积累了大量的资源、技术和经验。富士康还为其他车企生产澳门资料大全正版资料2023年免费，并利用MIH平台提供完整、可定制的解决方案，可以帮助其他车企减少造车投入，进一步缩短新车上市时间。理论上，这是一个不错的商业模式。但富士康能否让这个模式奏效、实现盈利并在汽车领域站稳脚跟，仍是一个大大的问号。

富士康的主营业务是手机终端代工，而手机终端的产业生态与汽车终端有很大不同。众所周知，手机终端生产一直是一个依靠规模盈利的行业。富士康能成为代工行业巨头，离不开大客户苹果的大订单，通过生产规模实现盈利，从而构筑起竞争壁垒。

但汽车生产要想盈利，既需要品牌力，也需要技术力。随着智能电动化的发展，汽车最核心的部件是芯片和软件，这就需要富士康在汽车软硬件上构建技术护城河，而不是简单地代工生产新车型。

回顾富士康在汽车领域的积累，虽然一直忙于收购和扩张，但富士康似乎忽略了在自动驾驶、智能网联等方面的技术投入和积累。如果富士康缺乏在智能技术的创新能力，未来很难在汽车领域站稳脚跟，更别说成为领先的汽车主机厂了。

另一个层面，富士康在汽车领域的知名度并不高，在汽车生产方面的经验也不够丰富。虽然富士康此前已经生产过不少样车，但这并不代表有量产能力，也不能证明三电的研发生产水平有足够的市场竞争力。在汽车制造技术方面，与整车厂相比还存在不小差距，这对富士康的获客能力是一个不小的考验。

汽车不同于电子产品，汽车更加复杂，需要更多的资金和技术实力。然而，富士康在汽车领域的经验相对薄弱。面对国内众多竞争对手，富士康未来的造车之路犹如刀尖舔血，甚至有可能以失败告终。但不可否认的是，作为代工厂老大的富士康，在资源整合能力上表现突出。如果能将这种能力充分运用到汽车领域，富士康在汽车领域的发展前景或许会更加乐观。